預(yù)計(jì)接近4萬(wàn)元 新夏利今秋或?qū)⑸鲜?/h1>

[2009-06-01 08:41:16]    太平洋汽車(chē)網(wǎng)    出處：pcauto 穆瑪    責(zé)任編輯: honglangjing

關(guān)鍵詞: 新夏利 天津一汽 夏利

　　據(jù)了解，新夏利TFC-H1和TFC-W的第一批車(chē)型，只有五檔手動(dòng)變速器。根據(jù)規(guī)劃，應(yīng)用在1.3升威志上的新型AMT手自一體自動(dòng)變速器，經(jīng)過(guò)重新標(biāo)定，一兩年后，搭載在新夏利上。

車(chē)型	發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	最大功率	整備質(zhì)量	變速器	燃料消耗量
三廂1.0夏利A+	TJ376QE	39kw	845kg	手動(dòng)擋	6.50（L/100km）
三廂1.0夏利N+	CA3GA2	46kw	845kg	手動(dòng)擋	6.20（L/100km）
制表：太平洋汽車(chē)網(wǎng) www.adaptive-city-mobility.com

現(xiàn)款夏利車(chē)型參數(shù)

　　從詳細(xì)的數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出TFC-H1的車(chē)體有所擴(kuò)大，乘員艙較高，頭部空間不再緊蹙。關(guān)鍵的一點(diǎn)，TFC-H軸距拉長(zhǎng)了60mm，接近于加長(zhǎng)型夏利，多年來(lái)為人詬病的后排腿部空間問(wèn)題，得到了根本性的改善。

車(chē)型名稱(chēng)	夏利A+	夏利N3+	TFC-H1
車(chē)型代碼	TJ7101AU	TJ7102BU	TJ7103U TJ7133U
長(zhǎng)（mm）	3995	4070	4125
寬（mm）	1615	1615	1635
高（mm）	1385	1385	1435
軸距（mm）	2340	2340	2400
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	TJ376QE	CA3GA2	CA3GA2 CA4GA1
排量（ml）	993	993	993 1339
額定功率（kw）	39	46	46 67
制表：太平洋汽車(chē)網(wǎng) www.adaptive-city-mobility.com

新老夏利車(chē)型參數(shù)對(duì)比

　　新老夏利對(duì)比，主要的變化體現(xiàn)在動(dòng)力總成上。TFC-H1和TFC-W，將以1.0和1.3兩種排量為主。新的1.0升CA3GA2發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體結(jié)構(gòu)沿用自老夏利的376QE，排量仍為0.993升。不過(guò)，缸蓋結(jié)構(gòu)，由兩氣門(mén)增加為四氣門(mén)，單頂置凸輪軸升級(jí)為雙頂置凸輪軸。CA3GA2新發(fā)，相對(duì)老款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升了18%，高速動(dòng)力性能有相應(yīng)提升。從表中數(shù)據(jù)可以看出，新夏利油耗也有所降低，但提升功率仍然不到50，與目前國(guó)內(nèi)量產(chǎn)的先進(jìn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，性能還有差距。

　　1.3升CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)，由威志的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)重新匹配而來(lái)，四缸十六氣門(mén)，雙頂置凸輪軸，還搭載了控制進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)的VCT-i裝置。雖然與大家熟悉的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)不同，但性能基本相當(dāng)。因?yàn)椴捎玫氖请娧b的電噴系統(tǒng)，與三缸CA3GA2的聯(lián)合電子電噴相比，成本略高，油耗表現(xiàn)更好一些，接近豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　夏利自投產(chǎn)到今年已經(jīng)有23年了，它的銷(xiāo)量可以說(shuō)是一個(gè)讓人不能忽視的數(shù)字。但是在中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的今天，例如奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等自主品牌后起之秀的強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，夏利車(chē)型的老舊似乎不再穩(wěn)坐低端市場(chǎng)的“統(tǒng)治地位”，而天津一汽也由此察覺(jué)到危機(jī)感。而天津一汽和豐田的合作也在今年下半年到期，但是作為合資方，天際一汽的主要來(lái)源是依靠威姿和威馳等NBC平臺(tái)，但是這些車(chē)型又前途未卜。為了占領(lǐng)3到5萬(wàn)之間的市場(chǎng)份額，夏利自留后路推出新車(chē)型的舉措也是“人之常情”。

　　既然天津一汽感覺(jué)夏利銷(xiāo)量的大好局面或許不再，那么尋求出路是否是真的能曲線(xiàn)救國(guó)？不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，如果相近的價(jià)格，而且維修保養(yǎng)也便利，外觀(guān)和空間又有改善的話(huà)，再加上國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的巨大慣性，會(huì)讓關(guān)注夏利的消費(fèi)人群有更大的選擇，兩款新夏利取得獲得相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額，應(yīng)該問(wèn)題不大。當(dāng)然，市場(chǎng)的驗(yàn)證才是最權(quán)威的答案。

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