AGF沖刺中國(guó)式賽車(chē)經(jīng)濟(jì)
10月是收獲的季節(jié)，對(duì)于籌備了兩年之久的AGF（亞洲吉利方程式國(guó)際公開(kāi)賽）更是如此，當(dāng)本土車(chē)手駕駛“中國(guó)芯”戰(zhàn)車(chē)在金港的跑道疾馳而過(guò)，作為AGF大賽的秘書(shū)長(zhǎng)，劉建全感觸良多。 從開(kāi)始計(jì)劃，到研發(fā)賽車(chē)，到招募車(chē)手，再到招商運(yùn)營(yíng)，這個(gè)完整的環(huán)節(jié)讓他感覺(jué)很疲憊，但更多的是收獲的喜悅。
而另一方面，作為AGF大賽的賽車(chē)贊助商，比賽當(dāng)天，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福率公司高層前來(lái)觀戰(zhàn)，李書(shū)福對(duì)于此項(xiàng)目的重視程度可見(jiàn)一斑。吉利集團(tuán)在中國(guó)汽車(chē)業(yè)界被稱(chēng)為“鲇魚(yú)”，生命力極強(qiáng)，發(fā)展繁殖速度極快，而進(jìn)軍賽車(chē)業(yè)，是其掌門(mén)人對(duì)于集團(tuán)跳躍式發(fā)展的重要籌劃步驟。
在港股上半年的報(bào)告中，吉利（0175－HK）半年多賺1．96倍至1．21億元，股價(jià)升3．45％。跳躍式發(fā)展為吉利增強(qiáng)了吉利在資本市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿�。這其中，當(dāng)然也包括了AGF賽車(chē)贊助項(xiàng)目。
填補(bǔ)空白進(jìn)軍國(guó)內(nèi)賽車(chē)業(yè)
贊助AGF充分體現(xiàn)了李書(shū)福對(duì)于汽車(chē)運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)敏銳的觀察能力，在其他自主品牌還在汽車(chē)市場(chǎng)打拼塑造形象的時(shí)候，李書(shū)福卻站出來(lái)花費(fèi)巨資打下了下一根吉利跳躍的樁子。當(dāng)年打工皇后吳仕宏說(shuō)，“我總是先飛起來(lái)，然后再為自己找一個(gè)落腳點(diǎn)”，如今，李書(shū)福
在進(jìn)行著同樣的行事方式。
在贊助賽車(chē)這個(gè)項(xiàng)目中，吉利共投入30輛賽車(chē)，價(jià)值9000余萬(wàn)，再加上其他技術(shù)及配套設(shè)備等方面，吉利投入的總金額過(guò)億。如此不惜血本，李書(shū)福顯然是看到賽車(chē)經(jīng)濟(jì)在中國(guó)發(fā)展的廣闊前景。
而這個(gè)前景是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的必然趨勢(shì)。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)，2006年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將突破560萬(wàn)輛，取代日本成為全球第二大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。同時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)突破3000萬(wàn)輛，在這3000萬(wàn)輛汽車(chē)保有量中，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)燒友至少占到30％，達(dá)到千萬(wàn)數(shù)量級(jí)。
也正是在消費(fèi)群基礎(chǔ)成熟的背景下，北京、上海、武漢、西安等城市都爭(zhēng)搶F1賽道的建設(shè)。理所當(dāng)然地，擁有如此龐大的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)潛在消費(fèi)群，中國(guó)自主方程式賽事AGF新鮮出爐。李書(shū)福的精明與市場(chǎng)前瞻能力再一次得到了市場(chǎng)的印證。
9月25日，就在AGF即將開(kāi)賽之前，國(guó)內(nèi)外眾多知名企業(yè)紛紛加盟贊助，這表明，AGF的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值潛力已經(jīng)得到國(guó)內(nèi)外商業(yè)界的認(rèn)同。贊助的企業(yè)中包括最新的傳媒巨頭分眾傳媒、保險(xiǎn)業(yè)巨頭太平人壽、通訊業(yè)巨頭中國(guó)網(wǎng)通、實(shí)用油業(yè)巨擘魯花、IT新貴愛(ài)國(guó)者，還有國(guó)際橡膠輪胎巨頭米其林，此外還有LIFEVIEW、長(zhǎng)虹佳華、京都菇業(yè)等共9家知名企業(yè)。消息人士透露：每家企業(yè)的車(chē)隊(duì)冠名費(fèi)用達(dá)數(shù)百萬(wàn)以上。
而這僅僅是一個(gè)開(kāi)始。在業(yè)界的猜度中，九家知名企業(yè)領(lǐng)走了屬于自己的車(chē)隊(duì)。由于進(jìn)入門(mén)檻相對(duì)較低（只要擁有汽車(chē)駕照便可嘗試），AGF組成的這些車(chē)隊(duì)已經(jīng)獲得了廣泛的關(guān)注，它的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)許多賽車(chē)發(fā)燒友的賽車(chē)夢(mèng)想。
此前，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者要想成為賽手，需要先交一大筆學(xué)費(fèi)，參加中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（中汽聯(lián)）舉辦的賽車(chē)手培訓(xùn)班，通過(guò)考試，拿到賽車(chē)最初級(jí)的駕照D級(jí)臨時(shí)駕照，但這僅僅是開(kāi)始，欲參賽者還需要再交費(fèi)用報(bào)名參加全國(guó)短道比賽，車(chē)子也要出費(fèi)用租用，這才是真正的高額花費(fèi)，據(jù)推算，一年的租車(chē)、練車(chē)費(fèi)用最低要20萬(wàn)元左右。
AGF顯然已經(jīng)成為一個(gè)賽車(chē)手從平民走向F1國(guó)際頂尖賽車(chē)手的通道，也為每一個(gè)有夢(mèng)想的賽車(chē)發(fā)燒友搭建了一個(gè)夢(mèng)想舞臺(tái)，在這個(gè)舞臺(tái)之上，是娛樂(lè)經(jīng)濟(jì)的有力推動(dòng)。在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，有組織者、贊助商、賽車(chē)手。在大規(guī)模的消費(fèi)群基礎(chǔ)之上，汽車(chē)業(yè)界的超女模式開(kāi)始浮出水面，平民英雄也即將產(chǎn)生。
不可估量的市場(chǎng)價(jià)值
賽車(chē)經(jīng)濟(jì)究竟能帶來(lái)什么樣的市場(chǎng)回報(bào)？據(jù)F1歷年來(lái)的保守統(tǒng)計(jì)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的F1賽車(chē)場(chǎng)，每年僅車(chē)賽就可吸引數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人從世界各地匯聚當(dāng)?shù)�，每�?chǎng)比賽現(xiàn)場(chǎng)觀眾可達(dá)到20萬(wàn)－30萬(wàn)人，而每張入場(chǎng)券的價(jià)格通常在100美元到2000美元不等。其次，F(xiàn)1大賽向全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)播，世界各大報(bào)刊都報(bào)道每場(chǎng)比賽賽況，吸引觀眾，讀者達(dá)60億人次。
賽車(chē)運(yùn)動(dòng)對(duì)于增加城市的知名度頗有效果，此外，興建F1賽場(chǎng)還可以增加城市的就業(yè)機(jī)會(huì)，除了賽道建設(shè)之外，它還涉及水、電、交通、通訊、修理等行業(yè)。據(jù)專(zhuān)家用宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)分析，興建F1賽場(chǎng)的投資效果與最終消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率非�？捎^。
F1顯然為AGF做了一個(gè)很好的經(jīng)濟(jì)模式榜樣，F(xiàn)1證明，通過(guò)推廣賽車(chē)運(yùn)動(dòng)大賽，商機(jī)無(wú)限。作為中國(guó)乃至全亞洲規(guī)格最高的方程式賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，AGF將成為與福特、雷諾等方程式賽車(chē)運(yùn)動(dòng)齊名的國(guó)際方程式賽車(chē)運(yùn)動(dòng)盛會(huì)，同時(shí)，AGF還將推動(dòng)整個(gè)亞洲賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的蓬勃發(fā)展，無(wú)論從文化還是經(jīng)濟(jì)角度，AGF都是一次有價(jià)值有意義的嘗試。
對(duì)于AGF的組織者而言，擁有國(guó)際知名度之后，此項(xiàng)賽事將吸引包括國(guó)際知名汽車(chē)廠商在內(nèi)的國(guó)際知名企業(yè)積極加入，AGF未來(lái)也將因此而財(cái)源滾滾。如果按照F1的市場(chǎng)價(jià)值計(jì)算，即便打個(gè)折扣，AGF每年也將為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)數(shù)十億的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，其中包括旅游、傳播價(jià)值鏈條所貢獻(xiàn)的巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
雖然前景光明，然而，AGF仍然面臨著發(fā)展的困境，業(yè)界人士認(rèn)為，對(duì)于AGF而言，目前面臨的主要的問(wèn)題還在于更加國(guó)際化的市場(chǎng)推廣和由此而帶來(lái)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的管理問(wèn)題，解決這兩個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵在于，引入更加國(guó)際化的人才對(duì)AGF進(jìn)行更加國(guó)際化的賽車(chē)規(guī)則制定、更加國(guó)際化的管理機(jī)制。只有如此，AGF才能在走出國(guó)門(mén)之后，在世界賽車(chē)運(yùn)動(dòng)舞臺(tái)上，展現(xiàn)真正屬于中國(guó)的方程式賽事。
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