4缸發(fā)動(dòng)機(jī)成就了寶馬，前三代BMW5系中都有4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，從1986年的第三代車(chē)型到1995年問(wèn)世的第四代車(chē)型，裝備6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的BMW5系成為其主力車(chē)型，裝備4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的BMW518i由原來(lái)的紅花變成了綠葉。2003年現(xiàn)在的第五代BMW5問(wèn)世時(shí)，寶馬把它的檔次再一步提升，成為三大德系豪華車(chē)中第一個(gè)沒(méi)有裝備4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，其后幾年里BMW5系保持的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也證明了這個(gè)步驟的正確。

已停產(chǎn)的老款520Li

　　不過(guò)在席卷世界的金融危機(jī)中，不管是普通轎車(chē)還是高檔轎車(chē)銷(xiāo)售量都出現(xiàn)了大幅度下滑，這樣寶馬需要制定新的產(chǎn)品策略，在歐洲2009年款的BMW5系產(chǎn)品中又一次出現(xiàn)了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，這就是BMW520i。歐款的BMW520i裝備一臺(tái)N46系列2.0升排量4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，和華晨BMW320i的發(fā)動(dòng)機(jī)為同一型號(hào)系列，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上和華晨BMW320i發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同，最大功率提升為170馬力，最大扭矩提升為210牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和幾年前生產(chǎn)的BMW520i上裝備的2.2升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)相同。

　　不過(guò)由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用了Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù)，因而對(duì)于油門(mén)的響應(yīng)更細(xì)膩，由于采用了新的控制軟件，使新一代的Tiptronic自動(dòng)變速箱的換擋時(shí)間縮短了20%。正是得益于新技術(shù)的采用，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量減小了但是新BMW520i的性能仍然很出色，廠方數(shù)據(jù)顯示，其0至100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為8.7秒，最高速度為224公里/小時(shí)。

　　而裝備4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的BMW5系會(huì)不會(huì)引入華晨寶馬生產(chǎn)呢？在不久前披露的185期工信部新車(chē)目錄中，表明了BMW520Li的存在。從目錄上看，華晨將生產(chǎn)的BMW520Li將裝備一臺(tái)和歐款BMW520i相同的N46B20CD型4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然由于國(guó)產(chǎn)的BMW520Li為長(zhǎng)軸距車(chē)車(chē)型，車(chē)身整備質(zhì)量要比歐款車(chē)型增加55千克左右，因而在性能上也會(huì)比歐款車(chē)型有所下滑。

　　目前，華晨寶馬生產(chǎn)的BMW5系中最低配置的車(chē)型為標(biāo)準(zhǔn)版的BMW523Li，其售價(jià)為43.36萬(wàn)元人民幣。在過(guò)去的2008年中，華晨寶馬生產(chǎn)的車(chē)型中BMW523Li銷(xiāo)售量也是最大的。同樣，2008年奧迪A6L總共銷(xiāo)售了8.6萬(wàn)多輛，其中低端的2.0T（34498輛）和2.4L（34639輛）車(chē)型也是占了絕大部分。而新的BMW520Li的價(jià)格將會(huì)下探到40萬(wàn)元這個(gè)區(qū)域，這將會(huì)對(duì)奧迪A6L2.0T（售價(jià)39.8萬(wàn)元）的標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)版產(chǎn)生直接的沖擊。預(yù)計(jì)華晨寶馬BMW520Li將于4月上海國(guó)際車(chē)展前上市，這款車(chē)推出后將充實(shí)BMW5系入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，肯定會(huì)給華晨寶馬帶來(lái)銷(xiāo)量上的明顯增長(zhǎng)。