二、新一代XTRONIC CVT與燃料電池組

1、新一代CVT實現7.0變速比

　　此次日產先進技術說明會，展示了剛剛亮相的新一代XTRONIC CVT變速箱。新一代CVT相比于現款CVT燃油效率提高10%，變速比達到了出色的7.0，而摩擦損耗則減少了40%。

      新一代CVT變速箱

　　新一代CVT通過采用更小的軸直徑滑輪和新型異型傳送帶，兩個滑輪之間的變速比范圍得以擴大，而軸之間的距離僅有微幅增加。實現7.0的變速比。

 
新一代CVT變速箱變速演示

　　通過減少漏油，以及降低滑輪和傳送帶之間的摩擦、降低油壓，使得油泵的體積更加緊湊。同時，由于采用了定制的低粘性機油，摩擦損耗大量減少。另外，60％的部件都進行了重新設計，為的就是降低變速箱內摩擦。據了解，新一代CVT變速箱計劃將從2012年起導入北美市場，之后將在全球范圍內推廣。

2、新一代燃料電池組體積更小

　　此外，日產汽車公司發(fā)布了用于燃料電池電動車的新一代燃料電池組（2011款）。與2005款相比，新一代燃料電池的能量密度增加了2.5倍，達到每升2.5千瓦。

左：2005款燃料電池組　　　右： 新一代燃料電池組（2011款）

　　而通過把膜電極的支撐框架與電極本身相整合，電池組可以單排排列，從而使電池組的整體體積縮小一半以上。另外，鉑金用量以及零件差異僅為2005款的四分之一，從而使電池組的成本降至以前的六分之一。

燃料電池電動車動力總成示意圖