新凱美瑞對比競爭對手

　　日系勁敵雅閣和天籟：三款車競爭力相當

 
天籟　　　　　　　　　　　　　　　　　　雅閣

>價格與配置

　　從價格與配置來看，凱美瑞確實拉低了價格，但與競爭對手相比，同價位車型的配置還有優(yōu)勢嗎？我們就以新凱美瑞21.98萬元的主力銷售車型為例（2.5G自動豪華版），它具有真皮方向盤、真皮座椅、座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、8安全氣囊、氙氣大燈、DVD、可視倒車影像等主要配置，目前沒有任何價格優(yōu)惠。

　　而指導價為21.98萬元的雅閣2.4 LX優(yōu)惠2萬元左右，比新凱美瑞2.5G自動豪華版少了氙氣大燈、大燈清洗、DVD、可視倒車影像、頭部氣囊、膝部氣囊等配置。它在配置方面不如凱美瑞，但對于追求性價比的消費者來說，雅閣合適的價格還是很引人眼球的。

　　另外，指導價為22.48萬元的天籟2.5L XL領先版目前也有2萬元左右的價格優(yōu)惠，它比新凱美瑞2.5G自動豪華版少了可視倒車影像、DVD、膝部氣囊、前排座椅加熱等配置。盡管指導價格相對偏高，但優(yōu)惠后的價格比新凱美瑞有一定優(yōu)勢，而且這款車型配備的是V6發(fā)動機。

>動力總成

　　新凱美瑞在動力方面有了明顯的提升，而且采用ACIS智能諧波增壓進氣系統(tǒng)。也正是這樣的變化與提升，讓新凱美瑞有了與日產(chǎn)VQ、本田i-VTEC同場競技的本錢。不過凱美瑞相比于競爭對手來說，優(yōu)勢還不能完全體現(xiàn)出來。

>外觀設計

　　老款凱美瑞的那種挑不出毛病的中庸設計，使得凱美瑞一直具有不錯的市場銷量。而新一代凱美瑞越來越隨群的外觀（與雅閣、天籟風格更像了），外觀這些視覺設計還是要看您自身的喜好。

　　小結(jié)：新凱美瑞在配置豐富程度以及新技術(shù)的引用上，相比兩個對手競爭力有一定的優(yōu)勢。如果比較官方定價，新凱美瑞也可以做到完勝。但是如果算上市場終端優(yōu)惠，雅閣與天籟動輒2、3萬的優(yōu)惠幅度大大提升了他們的性價比，而新凱美瑞目前沒有任何優(yōu)惠。所以，新凱美瑞目前與日系三強相比，優(yōu)勢不太明顯。當然，新凱美瑞如果也做出降價調(diào)整的話，那就另當別論了。

　　大眾雙雄——帕薩特和邁騰：配置有優(yōu)勢 工藝有差距

 
帕薩特　　　　　　　　　　　　　　　　　　　邁騰

>價格與配置

　　盡管德系車向來不太重視性價比，但在新凱美瑞發(fā)布的前夕，帕薩特的價格卻“偷偷地”松動了。這不禁會讓我們想到，氣勢凌人的新一代帕薩特在10月降價，是為了恭候新一代凱美瑞的到來嗎？

　　還以新凱美瑞21.98萬元的主力銷售車型為例（2.5G自動豪華版），它具有真皮方向盤、真皮座椅、座椅電動調(diào)節(jié)、8安全氣囊、氙氣大燈、前排座椅加熱、可視倒車影像等主要配置，目前沒有任何價格優(yōu)惠。

　　指導價格為21.88萬元的帕薩特1.8T 自動comfortline尊榮版，部分地區(qū)優(yōu)惠幅度高達1萬元。但它在配置方面卻遠不如新凱美瑞2.5G自動豪華版，未配備了氙氣大燈、側(cè)氣囊、膝部氣囊、無鑰匙啟動、可視倒車影像、多功能方向盤、前排座椅加熱等配置。所以，即使價格比帕薩特偏高，但新凱美瑞豐富配置還是會給消費者一個選擇它的充分理由。

　　作為另一款大眾車型，邁騰一直沒有任何價格優(yōu)惠政策。所以我們就以售價為20.98萬元的邁騰B7L 1.8TSI DSG舒適型為例，它比新凱美瑞2.5G自動豪華版少了氙氣大燈、大燈清洗、定速巡航、倒車影像、多功能方向盤、無鑰匙啟動、頭部氣囊、側(cè)氣囊、膝蓋氣囊。所以，在均無價格優(yōu)惠的情況下，新凱美瑞確要比邁騰更值得關(guān)注。

>制作工藝

　　德系車精湛的造車工藝近些年的確得到了廣大車友的認可，尤其是空腔注蠟與激光焊接車身工藝，的確會比新凱美瑞更具科技含量，而且在消費者眼中更“吃香”。當然，這種優(yōu)勢往往介于偏高的售價之上。而目前來看，一些消費者情愿去花高價錢去選擇工藝更好地德系車型。

凱美瑞不太粗壯的連桿，在德系車上很難見到

　　而凱美瑞也盡管沒有采用激光焊接車身，但據(jù)豐田廠商介紹，新凱美瑞全車焊點達到5000點，此外，新一代凱美瑞首次導入了F1賽車的底盤平整化設計。但我們?nèi)钥梢詮囊恍┘毠?jié)處看到新凱美瑞與德系車在用料和工藝理念上的不同，比如上圖纖細的后雙連桿懸掛。造車工藝和理念在選車時往往不能直接看到，但是這些不能被忽視。

>外觀風格

　　新一代凱美瑞與308、思域一樣，軸距沒有任何變化，這點與大眾雙雄的采用的“加長風”截然相反。我們不禁要問，是當今主力的“加長風”繼續(xù)叫好，還是更注重操控性的短軸距設計會贏得大家的肯定？在國內(nèi)車友“大即為美”的審美大環(huán)境之下，新凱美瑞在軸距微變的情況下，還會讓大多數(shù)人欣然接受嗎？我們目前不得而知。

>動力

　　都是為了追求燃油經(jīng)濟性與充沛動力，但卻走著截然相反的道路。大眾在極力宣傳渦輪增壓后，DSG+TSI動力總成如今已經(jīng)到了成功。而凱美瑞則延續(xù)日系車型慣用的自然吸取發(fā)動機，穩(wěn)定、低成本是它的優(yōu)勢。所以，筆者認為兩者發(fā)動機正朝著兩個不同的方向發(fā)展。

　　小結(jié)：新凱美瑞在制作工藝與用料方面的確無法與大眾雙雄相媲美，而且在造車理念方面存在較大的差別，比如凱美瑞不太粗壯的連桿，就是典型的日系車設計理念。但新凱美瑞低價策略與豐富配置組合，使得它在性價比方面的優(yōu)勢更明顯。

　　總結(jié)：新凱美瑞相比老款，無論是在配置、技術(shù)上，還是在價格上都有了明顯提升。相對日系對手，新凱美瑞目前沒有任何價格優(yōu)惠，所以在終端售價上占不了任何便宜。但是新凱美瑞新鮮的外觀，或多或少都能彌補價格上的“不占優(yōu)”。而相對德系產(chǎn)品，凱美瑞的確很難在制作工藝與用料占有優(yōu)勢。不過從配置價格比來看，新凱美瑞的優(yōu)勢就要明顯很多。