7月8日，在一片歡呼聲和熱烈的掌聲中，在上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊正式公布了別克新一代君越5款車(chē)型的價(jià)格后，全新一代的別克君越宣告正式上市銷(xiāo)售。毫無(wú)疑問(wèn)，21.99萬(wàn)-31.99萬(wàn)的價(jià)格絕對(duì)出乎絕大多數(shù)人的意料。無(wú)論是在場(chǎng)的媒體同行，還是筆者所認(rèn)識(shí)的一些經(jīng)銷(xiāo)商朋友，無(wú)不倍感意外，畢竟這比之前各大媒體以及業(yè)內(nèi)資深人士所反復(fù)推敲預(yù)測(cè)的價(jià)格區(qū)間還低了接近2萬(wàn)元左右。相信很多人都會(huì)問(wèn)，上海通用的葫蘆里到底賣(mài)的是什么藥？新君越到底想干嘛？

　　項(xiàng)莊舞劍，意在沛公！

　　在上海通用成功推出新君威之后，市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況可以說(shuō)是有點(diǎn)出乎意料的，在短短幾個(gè)月內(nèi)，新君威的月銷(xiāo)量已經(jīng)站穩(wěn)了6千臺(tái)的大關(guān)，已經(jīng)超越了邁騰，僅次于日系三強(qiáng)和新領(lǐng)馭。因此，新一代君越就更加受到人們的關(guān)注。

　　在上海通用別克的“族譜”中，新君威、新君越、林蔭大道無(wú)疑是別克出擊中高端轎車(chē)市場(chǎng)的三巨頭，新君威的熱銷(xiāo)以及林蔭大道的郁郁不得志，都讓人們很自然而然地為新一代君越早早定下了“市場(chǎng)目標(biāo)”和“市場(chǎng)策略”——就是以介乎新君威和林蔭大道之間的價(jià)格和定位，主攻新君威以上的高端商務(wù)轎車(chē)市場(chǎng)，完成上一代君越以及林蔭大道“未能完成的任務(wù)”。如此完全合乎邏輯的思路，相信在7月8日之前，都是那么的合情合理，水到渠成。但在價(jià)格以及車(chē)型詳細(xì)資料公布之后，筆者才猛然發(fā)現(xiàn)，我們或許應(yīng)該徹底拋棄之前的所有“定論”了，因?yàn)槲覀儽粡氐?ldquo;忽悠”了！

　　這次發(fā)布的新一代君越一共有2.4L和3.0L兩個(gè)排量5個(gè)車(chē)型，其中2.4L排量的就占據(jù)了4個(gè)型號(hào)，而3.0L排量的僅有可憐的“一席之地”。由此我們不難看出，2.4L的型號(hào)無(wú)疑將是新一代君越的絕對(duì)銷(xiāo)售主力，而對(duì)應(yīng)的價(jià)格區(qū)間是21.99萬(wàn)-26.99萬(wàn)。問(wèn)題出來(lái)了，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里面的，最熱賣(mài)的是哪些車(chē)型呢？沒(méi)錯(cuò)，就是八代雅閣、凱美瑞、新天籟、新領(lǐng)馭這個(gè)級(jí)別的車(chē)型。那這又意味著什么？相信不用筆者多說(shuō)，各位看官都能看出個(gè)端倪來(lái)了，新君越就是說(shuō)不準(zhǔn)沖著中高級(jí)市場(chǎng)這些車(chē)型去的！進(jìn)攻高端豪華市場(chǎng)只是有意而為之的虛晃一槍?zhuān)�真正的矛頭指向的卻是目前戰(zhàn)況最為慘烈，利潤(rùn)又最為豐厚的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)。憑借尺寸更寬大大氣的車(chē)身、更豪華豐富的配置以及目前同排量主流中高級(jí)車(chē)的價(jià)格，突出性?xún)r(jià)比，殺一個(gè)回馬槍才是其最終的目的。當(dāng)然，對(duì)新皇冠、A6L這個(gè)級(jí)別車(chē)型的低端型號(hào)，也難免會(huì)產(chǎn)生或多或少的沖擊和影響。

　　明修棧道，暗度陳倉(cāng)。這是筆者此時(shí)此刻對(duì)上海通用新一代君越的真實(shí)形容。

　　將會(huì)手足相殘？非也！

　　相信在公布價(jià)格前，之所以很多媒體同行包括筆者在內(nèi)，把新君越的最低價(jià)格預(yù)測(cè)在24萬(wàn)左右區(qū)間，最大的因素是覺(jué)得，如果新一代君越定價(jià)再往下的話(huà)，就會(huì)出現(xiàn)和新君威價(jià)格重合較多的情況。這勢(shì)必將直接影響到新君威的銷(xiāo)售勢(shì)頭，自相殘殺絕對(duì)不會(huì)是廠方愿意看到的局面，所以起步價(jià)在相當(dāng)于新君威2.4L旗艦版的24.59萬(wàn)價(jià)格，似乎是最“合理”的了——既能和新君威順利過(guò)渡，也互不影響。但最終的現(xiàn)實(shí)并非如此，難道廠方高層真的犯了這樣的“低級(jí)錯(cuò)誤”？在筆者仔細(xì)觀察之后發(fā)現(xiàn)，目前的定價(jià)策略，內(nèi)里大有玄機(jī)。

　　首先來(lái)看新君威的價(jià)格體系，目前新君威一共有2.0L、2.4L和2.0T三種動(dòng)力方案共六個(gè)型號(hào)。其中2.0L和2.4L的動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)疑是當(dāng)中的主力軍，也是目前月銷(xiāo)量超6千的主體構(gòu)成。而這核心的5個(gè)型號(hào)所對(duì)應(yīng)的價(jià)格區(qū)間是17.99萬(wàn)-24.59萬(wàn)，考慮到目前常見(jiàn)的最低配車(chē)型大多“有價(jià)無(wú)市”的現(xiàn)實(shí)，新君威2.4L旗艦版與新君越中2.4L雅致版22.99萬(wàn)的重合區(qū)間不到2萬(wàn)元，影響十分有限。

　　由此可見(jiàn)，上海通用這次的定價(jià)策略，已經(jīng)從過(guò)去相鄰車(chē)系“產(chǎn)品價(jià)格總區(qū)間適當(dāng)重合”的潛規(guī)則中有所突破，更精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)相鄰級(jí)別車(chē)型“主力銷(xiāo)售產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間適當(dāng)重合”的新嘗試。這除了能在價(jià)格區(qū)間上給消費(fèi)者足夠的“震撼力”之余，也能使旗下的產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間更緊密地實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，有效促進(jìn)終端銷(xiāo)量。因此筆者在此斗膽推測(cè)和作假設(shè)，如若今后新君越的定價(jià)策略如愿被市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)所肯定，不排除今后將會(huì)出現(xiàn)更多類(lèi)似的定價(jià)“驚喜”，或者下一次的主角，將會(huì)變成是東風(fēng)本田的思鉑睿（SR-9）。

　　知恥近乎勇，通用的陽(yáng)光將在風(fēng)雨后？

　　談到新君越，不得不提一下近期風(fēng)雨飄搖的美國(guó)通用。經(jīng)歷了嚴(yán)酷的經(jīng)濟(jì)危機(jī)以及連串破產(chǎn)風(fēng)波之后，通用似乎越來(lái)越意識(shí)到其過(guò)去自身的不足和某些市場(chǎng)策略的偏差。在逐步剝離不良資產(chǎn)，走上“精兵簡(jiǎn)政”的重組之路后，市場(chǎng)的策略也在不斷調(diào)整。除了更多地關(guān)注新能源汽車(chē)研發(fā)、加大新技術(shù)研究開(kāi)發(fā)力度以外，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視也不再像過(guò)去停留于口頭上了。掛羊頭賣(mài)狗肉的思維似乎已經(jīng)被逐步拋棄，無(wú)論是雪佛蘭的科魯茲、別克的新君威，還是這次帶來(lái)的號(hào)稱(chēng)與北美同步上市的新一代君越，無(wú)不是別克的誠(chéng)意之作。也正因如此，如上海通用總經(jīng)理丁磊在發(fā)布會(huì)上所說(shuō)，上海通用今年銷(xiāo)量逐月攀升，在6月份實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的歷史新高，同比增長(zhǎng)59.2%，這無(wú)疑是一個(gè)很好的佐證。或許一輪狂風(fēng)暴雨洗禮過(guò)后，將會(huì)見(jiàn)到更加燦爛的陽(yáng)光。

　　結(jié)語(yǔ)：雖然全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)還沒(méi)過(guò)去，各種不穩(wěn)定的因素依然存在，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上的各路諸侯也都不會(huì)坐以待斃，尤其是中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為不少?lài)?guó)外品牌最好的避風(fēng)港和新希望，投入的力度越來(lái)越大，更加白熱化的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是無(wú)法避免，對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者“誠(chéng)意”，或許將成為決定新一輪競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵，拿出真正優(yōu)秀的產(chǎn)品、合理的價(jià)格、讓人滿(mǎn)意的服務(wù)才是終極的王道。