12月18日，國(guó)產(chǎn)起亞SOUL正式上市發(fā)布官方售價(jià)。關(guān)于10.38-14.18萬(wàn)區(qū)間的售價(jià)，眾說(shuō)紛紜。這款起亞中國(guó)在2009年最后推出的一款重磅新車，早在國(guó)產(chǎn)SOUL上市之前，各大媒體和業(yè)內(nèi)人士較為一致“共識(shí)”：國(guó)產(chǎn)SOUL和天語(yǔ)SX4應(yīng)該相差不遠(yuǎn)。

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　　究其原因不外乎就是，目前這款車型在韓國(guó)的售價(jià)為1400萬(wàn)至2000萬(wàn)韓元，與鈴木天語(yǔ)SX4屬于同一級(jí)別車型。而目前國(guó)內(nèi)在售的天語(yǔ)SX4的價(jià)格是在9.88-13.38萬(wàn)元之間，定價(jià)一定相差不遠(yuǎn)。也正因如此，當(dāng)國(guó)產(chǎn)SOUL的售價(jià)正式公布之時(shí)，人們覺得太出乎意外了。

　　編輯認(rèn)為，事實(shí)上SOUL的對(duì)手不僅僅只有天語(yǔ)SX4。從大的市場(chǎng)分類來(lái)看，SOUL其實(shí)算一款兩廂轎車，而且是以大空間為賣點(diǎn)的兩廂轎車。說(shuō)到大空間緊湊型車，我們不能不提到驪威和飛度。兩者接近MPV風(fēng)格的造型設(shè)計(jì)，使他們獲得了比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更大的駕乘空間，這也是他們熱銷的主要原因之一。SOUL依靠BOX的外形設(shè)計(jì)將車內(nèi)空間達(dá)到最大化，相比飛度具有一定的優(yōu)勢(shì)，但相比驪威SOUL依然具有一定的不足。在價(jià)格方面，驪威的指導(dǎo)價(jià)格在7.98萬(wàn)-11.28萬(wàn)元之間，飛度的指導(dǎo)價(jià)格在8.68萬(wàn)-12.98萬(wàn)元之間。很顯然的，對(duì)于這些車型，SOUL不論是起步價(jià)還是高配價(jià)都明顯比這些車高。

　　很顯然，東風(fēng)起亞想表明態(tài)度，它不屑于和天語(yǔ)SX4同一級(jí)別。但是，客觀現(xiàn)實(shí)允許么？

　　就目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)而言，跨界車型處于起步階段，其選擇范圍也比較小，主要有SX4、CrossPOLO、駿捷Cross、酷熊等車型。對(duì)于目前現(xiàn)有的跨界車型而言，CrossPOLO比較小，駿捷Cross、酷熊作為自主品牌售價(jià)較低，只有SX4可以說(shuō)是SOUL的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　但是，如果說(shuō)SOUL是跨界車型有點(diǎn)牽強(qiáng)的話，那么來(lái)自長(zhǎng)安鈴木的天語(yǔ)SX4則是十足的跨界車型，這也是它也被很多人看成SOUL的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的原因。從外形上看，雖然SX4的造型在個(gè)性化上不如SOUL，但SX4也可以說(shuō)是動(dòng)感十足，深受年輕消費(fèi)者的青睞。SX4在空間上也要略遜色于SOUL，但是對(duì)于一般家用年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)完全夠用。此外，鈴木車型不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性口碑，也是SX4的賣點(diǎn)之一。

　　我們來(lái)仔細(xì)分析SOUL。對(duì)于個(gè)性的外形強(qiáng)勁的動(dòng)力而言，國(guó)產(chǎn)起亞SOUL在配置并沒有什么亮點(diǎn)之處。在安全配置上，全系標(biāo)配前后霧燈、EBD+ABS、四輪碟剎、電動(dòng)可調(diào)后視鏡、遙控鑰匙等，與該級(jí)別兩廂車型的主流配備一致，但高配車型也只配備兩氣囊，也是一處硬傷；在舒適性配備上，全系標(biāo)配后雨刷、AUX/USB接口、多功能方向盤等，也基本上符合了兩廂小車的需求，高配車型則增加了電動(dòng)天窗、倒車?yán)走_(dá)、真皮座椅等一些配置；此外，1.6L的車型配備主流的205/55R16輪胎，而2.0L的車型配備確是225/45R18的寬胎。

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　　不過(guò)，國(guó)產(chǎn)起亞SOUL在動(dòng)力配備上沒有大動(dòng)刀斧的減配值得肯定，其動(dòng)力系統(tǒng)與海外版本一致，分別是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6L伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)同福瑞迪上配置的完全相同，最大功率90.5kW /6300rpm，最大扭矩也達(dá)到了156牛米/4200rpm；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為120kW /6000rpm，但是最大扭矩達(dá)到186.3牛米/4600rpm，對(duì)于只有1.2噸的SOUL來(lái)說(shuō)絕對(duì)是“小馬拉大車”。對(duì)于一款軸距2550mm的兩廂轎車而言，SOUL這樣的動(dòng)力表現(xiàn)可以說(shuō)是值得稱贊。但是，SOUL的變速箱配備5速手動(dòng)和4速手自一體變速器，6速手自一體變速箱的缺失對(duì)于主攻年輕消費(fèi)群體SOUL來(lái)說(shuō)是比較大的硬傷。

　　所以，SOUL要想有所作為，真的不太容易。目前，國(guó)內(nèi)CROSS車型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)相當(dāng)激烈，既有鈴木SX4這樣的強(qiáng)勢(shì)車型，也有中華駿捷這樣的低價(jià)車型，而且悅達(dá)起亞在品牌上并沒有太大的優(yōu)勢(shì)可言。2010年SOUL的命運(yùn)到底如何，也許起亞的營(yíng)銷能力將是一切的關(guān)鍵所在。