● 鈴木S-Cross概念車(chē)

　　新車(chē)看點(diǎn)：換代SX4預(yù)覽版

　　鈴木前一陣子在國(guó)外路試了新款SX4車(chē)型，并準(zhǔn)備在本周四開(kāi)幕的巴黎車(chē)展上展示一款全新的S-Cross跨界概念車(chē)。據(jù)悉，這款跨界SUV概念車(chē)將預(yù)示換代SX4的設(shè)計(jì)走向。

　　鈴木SX4的生產(chǎn)已經(jīng)步入了第七個(gè)年頭，之前的路試車(chē)型究竟是換代前的最后一款拉皮作品，或者就是全新的換代車(chē)型，我們不得而知。先不糾結(jié)這些全靠猜想的事情，我們通過(guò)這組官方預(yù)告圖，瞧瞧這款S-Cross跨界概念車(chē)。

　　S-Cross概念車(chē)上的設(shè)計(jì)語(yǔ)言有幾成會(huì)在換代SX4身上演繹出來(lái)，我們還需要繼續(xù)觀望。而大家關(guān)心的新車(chē)動(dòng)力方面，新車(chē)還將匹配小排量四缸汽油機(jī)和柴油機(jī)，渦輪增壓器很有可能會(huì)被加入，變速箱方面則會(huì)有手動(dòng)和CVT可選擇。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：換代SX4是否會(huì)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，這才是我們關(guān)注的要點(diǎn)。

● 新一代斯巴魯森林人

　　新車(chē)看點(diǎn)：變身大號(hào)翼豹XV、2.0T增壓引擎那叫一個(gè)牛哄哄

　　斯巴魯森林人即將迎來(lái)?yè)Q代，之前也有傳言稱(chēng)其將于巴黎車(chē)展正式亮相。新一代森林人的尺寸有所增加，并使用斯巴魯最新的家族前臉和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，新車(chē)將在今年12月份正式在國(guó)內(nèi)上市，而最近有外媒揭秘了它的一部分資料，何不一睹為快。

新一代森林人合成圖

　　相比現(xiàn)款車(chē)型，新一代森林人在車(chē)身三圍上都有所增加，（此次公布的高度為不含行李架的日規(guī)版），而軸距也有所增長(zhǎng)。新車(chē)似乎采用了大量新翼豹的零件，比如大燈、進(jìn)氣格柵等，由新翼豹所代表的家族前臉設(shè)計(jì)將在新一代森林人身上得到表現(xiàn)。

　　斯巴魯為新一代森林人配備了一款帶有高位剎車(chē)燈的小尾翼，提升運(yùn)動(dòng)視覺(jué)效果的同時(shí)也有利于提升行車(chē)安全性。此外，新車(chē)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)有比較大的調(diào)整，空調(diào)出風(fēng)口與音響主機(jī)的位置對(duì)調(diào)，新車(chē)信息顯示屏的不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)被取消，一言蔽之：這套內(nèi)飾就是從斯巴魯XV那里完整復(fù)制過(guò)來(lái)的。

　　據(jù)外媒報(bào)道，新一代森林人將搭載斯巴魯?shù)谌?缸水平對(duì)置引擎，有2.0L和2.5L兩個(gè)排量，最大功率分別為109kW（148PS）和129kW（175PS），可匹配6速手動(dòng)和CVT變速箱；性能版車(chē)型將搭載最大功率約為206kW（280PS）的2.0T渦輪增壓四缸引擎，僅有CVT可供匹配。此外，新一代森林人還將給全系車(chē)型匹配更為有效的的四驅(qū)系統(tǒng)以提升車(chē)輛的越野能力。

新一代森林人將有2.0T渦輪增壓車(chē)型提供

　　從外媒曝光的資料中，我們?cè)俅未_認(rèn)了新一代森林人將有2.0T渦輪增壓車(chē)型提供，而目前曝光的5款車(chē)型的日本本土售價(jià)也已經(jīng)曝出，其售價(jià)區(qū)間為2404500-2936850日元，約合人民幣19.5-23.8萬(wàn)元。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：豐田入主斯巴魯后，斯巴魯?shù)目裨陚€(gè)性有所收斂，更加省油和平順的CVT變速箱在車(chē)系中逐漸普及。

● 日產(chǎn)Terra

　　新車(chē)看點(diǎn)：氫燃料純電動(dòng)車(chē)

　　這不是新一代日產(chǎn)Juke的概念車(chē)，它是一款名叫Terra的全新概念車(chē)。沒(méi)有進(jìn)氣格柵，沒(méi)有排氣管，再加上日產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)特有的海濱藍(lán)，這款氫燃料純電動(dòng)概念車(chē)將在巴黎車(chē)展首發(fā)亮相。

　　與日產(chǎn)聆風(fēng)和e-NV200不同的是，這款日產(chǎn)Terra的電并不來(lái)自鋰電池組，而是來(lái)源于一個(gè)氫燃料電池堆，它的續(xù)航里程將比搭載鋰電池的純電動(dòng)車(chē)更長(zhǎng)。而這種獨(dú)特的動(dòng)力技術(shù)，也在奔馳B級(jí)F-CELL和本田FCX Clarity車(chē)型上搭載。

　　氫燃料電池將為三個(gè)電動(dòng)馬達(dá)提供能源，并有一套可在兩驅(qū)和四驅(qū)間切換的四驅(qū)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)把動(dòng)力高效地傳遞到車(chē)輪上，使其在惡劣路況下依然游刃自如。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：近年來(lái)日產(chǎn)對(duì)電動(dòng)車(chē)的研發(fā)可謂充滿熱情，雖然這款氫燃料電動(dòng)車(chē)的量產(chǎn)時(shí)間我們不得而知，但有一點(diǎn)是可以肯定的——電動(dòng)車(chē)的時(shí)代還真的是要悄然來(lái)臨了。