性能方面是思域TYPE R最引以自豪的一面，搭載著名的本田K20A引擎，相信愛好改裝的朋友都了解這款紅頭VTEC引擎，直列四缸，CIVIC type R原廠已達驚人的225匹動力（165kw），升功率達112.5匹，對應的8000rpm高轉數(shù)特性，很有賽車引擎的味道。與之配合的是六前速手動變速器。
項目 | 思域CIVIC TYPE R（FD2） | 項目 | 思域CIVIC TYPE R |
發(fā)動機型號 | K20A / L4 | 長 | 4540mm |
排量 | 1998cc | 寬 | 1770mm |
最大功率 | 165kW［225PS］/8,000rpm | 高 | 1430mm |
最大扭距 | 215N・m［21.9kg・m］/6,100rpm | 軸距 | 2700mm |
變速箱 | 6速 MT | 輪胎尺寸 | 225/40R18 |
驅動方式 | 前置前驅FF | 最小轉彎半徑 | 5.9m |
懸掛系統(tǒng) | 前麥弗遜式 / 后雙橫臂式 | 油箱容積 | 50L |
制動系統(tǒng) | 4輪碟剎，brembo卡鉗 | 剎車碟尺寸 | 前320mm / 后282mm |
額定成員 | 4位 | 重量 | 1270kg |
價格 | 283.5萬日元 (2.4萬美元 / 約18萬人民幣 ） | ||
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.adaptive-city-mobility.com | |||
思域CIVIC type R擁有較大的尾牙有利初段加速，引擎通過機械改進令扭力提升了0.9公斤，而大尾牙更將扭力再次放大，峰值馬力較大的FD2可以在高轉時彌補一些達到某一速度的時間，而且中低轉速下的加速更快，所以在直路短、少且多彎的賽道上一定占盡便宜。
思域 TYPE R制動系統(tǒng)采用了意大利著名制動品牌BREMBO出品的四活塞制動系統(tǒng)，不過在FD2上，前制動系統(tǒng)升級為320mm碟片和后282mm碟，制動性能無容置疑。而普利斯通的輪胎提供的出色抓地力也是車輛性能得以完全發(fā)揮的保證。
類型 | 評分 | CIVIC TYPE R |
外觀 | ★★★☆ | 線條流暢，富有現(xiàn)代前衛(wèi)風格，合乎年輕人口味 |
內飾 | ★★★ | 簡單，偏向賽車風格，用料有待提高， |
動力 | ★★★★ | 本田名機K20A，原廠已經225匹，足以傲視街頭 |
制動 | ★★★☆ | BREMBO卡鉗，加前后大剎車碟制動性不容置疑 |
安全 | ★★★☆ | 車頭可潰縮式設計，前雙氣囊，安全性能差強人意 |
工藝 | ★★★★ | 縫隙均勻，各方面都做工水平都無可挑剔 |
售后 | —— | 暫無引進國內市場 |
