● 國(guó)內(nèi)目前最接近昂科拉的對(duì)手只有日產(chǎn)逍客

　　SUV在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)是最火的車型之一，廠商們都在樂(lè)此不彼的推出各種新款SUV已期在中國(guó)市場(chǎng)分一杯羹。然而別克昂科拉的定位是小型SUV，這種類型的SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上暫時(shí)還是空白的。我們素質(zhì)的大眾途觀、本田CR-V等都是尺寸高于小型SUV的緊湊型SUV。縱觀國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，唯有日產(chǎn)逍客最接近小型SUV。

　　日產(chǎn)逍客實(shí)則和標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV奇駿一樣開發(fā)自日產(chǎn)C平臺(tái)，但尺寸更小一些。當(dāng)然，日產(chǎn)逍客并不能算是小型SUV，它是介于緊湊型和小型SUV的一個(gè)獨(dú)特細(xì)分產(chǎn)品。因此目前來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)只有逍客的定位最接近于昂科拉，而實(shí)際上，在海外有售的日產(chǎn)Juke才是更接近昂科拉定位的一款SUV車型。我們先來(lái)對(duì)比一些昂科拉和逍客：

　　尺寸上來(lái)說(shuō)，昂科拉還是要明顯遜于逍客，這也是為什么說(shuō)這兩款車的定位只能說(shuō)接近而不能說(shuō)相同。不過(guò)從發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)來(lái)看，1.4T Ecotec的性能可以說(shuō)完勝逍客的MR20 DE 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由于低轉(zhuǎn)速下扭矩表現(xiàn)強(qiáng)得多，最大功率的輸出范圍也要強(qiáng)于對(duì)手，因此無(wú)論是加速性能還是極速性能，搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的昂科拉均超越了逍客。而小排量所帶來(lái)的油耗優(yōu)勢(shì)更是顯而易見。因此雖然說(shuō)昂科拉和逍客定位有一定差異，但毫無(wú)疑問(wèn)昂科拉的出現(xiàn)肯定會(huì)動(dòng)搖到逍客的市場(chǎng)，尤其是當(dāng)人們考慮到買昂科拉沒那么容易被憤青砸這一點(diǎn)上。

● 對(duì)主流緊湊型SUV的入門級(jí)車型形成微弱競(jìng)爭(zhēng)

　　目前國(guó)內(nèi)最主流的緊湊型SUV不用說(shuō)也知道是大眾途觀和本田CR-V，估計(jì)在大街上的出現(xiàn)頻率已經(jīng)高得讓人心煩了。顯然，比逍客還小一點(diǎn)的昂科拉不會(huì)與這兩款緊湊型SUV形成直接競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)相信昂科拉1.4T的中高配車型會(huì)與途觀和CR-V的入門級(jí)車型在價(jià)格上重疊，對(duì)于不是非常重視尺寸的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它們之間還是有一定可比性，況且昂科拉的內(nèi)部空間并不小。 

　　大眾途觀的入門車型采用的恰好也是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們?cè)诘谝豁?yè)已經(jīng)與昂科拉的1.4T對(duì)比過(guò)，顯然昂科拉在動(dòng)力上絲毫不弱。而本田CR-V的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比日產(chǎn)逍客的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速扭矩的表現(xiàn)上更無(wú)亮點(diǎn)，亮點(diǎn)還是在高轉(zhuǎn)速時(shí)的功率輸出，本田迷們喜歡稱之為“開Tech”。不過(guò)對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，肯定還是低轉(zhuǎn)速的扭矩表現(xiàn)更重要。對(duì)于不是特別在意尺寸，而只是想買一款性能尚可入門級(jí)SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，昂科拉1.4T顯然是有吸引力的。因此可以說(shuō)昂科拉1.4T還是會(huì)對(duì)其它緊湊型SUV的入門車型有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

● 最為公平的對(duì)抗——昂科拉與尚未在中國(guó)市場(chǎng)形成規(guī)模的小型SUV PK

　　當(dāng)然無(wú)論是途觀還是和逍客對(duì)比，都顯得還是不太對(duì)稱。別克昂科拉的真正對(duì)手是那些同樣源于小型車平臺(tái)的小型SUV，它們有在海外已上市的日產(chǎn)Juke而已經(jīng)在日程中的福特翼搏，盡管它們目前還沒有一款在國(guó)內(nèi)上市……

>>>它們都出自小型車平臺(tái) 是最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 詳情點(diǎn)此<<<

　　這三款車除了都定位于小型SUV外，還有共同的驚人的相似點(diǎn)，那就是他們都來(lái)自各自品牌旗下的小型車平臺(tái)。而目前我們所數(shù)值的幾款緊湊型SUV剛好都出自緊湊型轎車平臺(tái)，比如大眾途觀與大眾高爾夫同為PQ35平臺(tái)、本田CR-V和本田思域同平臺(tái)。采用小型車為其基礎(chǔ)平臺(tái)，這幾款車的“小”也從這里可見一斑。

 　　昂科拉的尺寸在緊湊型SUV中撈不到便宜并不奇怪，但是放在小型SUV陣營(yíng)中，那真是名副其實(shí)的大家伙，輕松將其它“小朋友”們秒得滿地找牙，簡(jiǎn)直就像是《哆啦A夢(mèng)》里的胖虎那樣。這也是不少媒體還是把昂科拉歸于緊湊型SUV的原因。但筆者認(rèn)為通用更應(yīng)該吧它劃分為小型SUV，畢竟這樣才能顯示其空間優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，本文主要討論的是動(dòng)力，接下來(lái)我們看看動(dòng)力對(duì)比：

　　這里我們將昂科拉在海外推出的1.6L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的高低搭配都引入表格中，以便更直觀地對(duì)比。這里并不打算比個(gè)高低，因?yàn)槊恳豢钴嚨亩ㄎ欢加兴煌?，而且我們也尚且不清楚它們?cè)趪?guó)內(nèi)的售價(jià)?？梢哉J(rèn)為日產(chǎn)Juke更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，別克昂科拉更加均衡，而福特翼搏更注重低油耗。當(dāng)然筆者本人更傾向于Juke與昂科拉的動(dòng)力系統(tǒng)，要說(shuō)省油，日產(chǎn)的CVT也當(dāng)仁不讓。

　　雖然日產(chǎn)Juke的動(dòng)力是最出色的，但是目前經(jīng)銷商給出的1.6T版Juke預(yù)售價(jià)高達(dá)28.8萬(wàn)元，開在路上還隨時(shí)可能被砸成廢鐵保險(xiǎn)還不陪，可以說(shuō)對(duì)1.4T的昂科拉并沒有形成壓力。筆者可以斷定，在這幾款小型SUV中，空間出色、動(dòng)力均衡的昂科拉是最符合國(guó)人需求的車型，沒有之一！