自金融海嘯席卷全球以來，日本幾家車廠都中止了跑車型號的開發(fā)，據(jù)日本媒體的最新消息指，日產已決定暫停Silvia后繼車型的開發(fā)計劃，豐田Supra的換代版或許也難逃厄運。而本田繼暫停開發(fā)新一代NSX之后，S2000后繼車的開發(fā)或許也會跟著胎死腹中。經濟情況惡劣之下，汽車市場的需求重心逐步轉向好玩節(jié)能的微型車，豐田IQ、Fiat 500等就是成功的例子。有見及此，本田計劃為經典開篷小車BEAT推出全新車型。據(jù)最新一期《ベストカー》雜志報道，新一代BEAT或會放棄傳統(tǒng)的MR驅動布局，改為采用FR驅動形式；動力部分或會搭載全新的直列三缸自然吸氣引擎，并裝備電動折疊式軟篷。新款BEAT的車身延續(xù)了經典的小巧設計，前臉造型風格會與即將推出的CR-Z跑車相近，車尾設計則會保留經典的渾圓式剎車燈設計。本田極有可能會在今年的東京車展率先展出BEAT的概念型號，當然本田最終會否落實投產新款BEAT，還需看市場反應的熱烈程度。

　　本田BEAT(下圖)自1991年誕生直至1996年停產，全球總銷量超過33,600臺；該車搭載656c.c直列三缸自然吸氣引擎，最大功率64ps@8,100rpm；五前速手動波箱，MR驅動布局；車身外部及車廂內飾由意大利Pininfarina設計室負責設計。本田BEAT的設計后來更出售給英國MG車廠，并由此發(fā)展出MGF開篷跑車。本田BEAT與鈴木Cappuccino、馬自達AZ-1被合稱為上世紀90年代日本小型跑車中的三劍俠。

　　Honda BEAT '1991~'1996

　　656c.c直三自然吸氣 / 五前速手動波箱 / MR / 64ps@8,100rpm / n.a