盡管離新款的奧迪A6推出概念車還有一年多的時間，而距量產(chǎn)車發(fā)布更有2年之久，但有關這一代新車型的結(jié)構(gòu)與平臺技術信息已經(jīng)有一些泄露于網(wǎng)絡上了。首先許多技術是基于TT平臺，下一代的奧迪A6有望使用輕量化的ASF II框架結(jié)構(gòu)作為基礎化的車型結(jié)構(gòu)。
新一代奧迪A6
奧迪所開的ASF II即是鋁/鋼框架結(jié)構(gòu)第二代，這項技術提供一個重量僅相當于鋼框架一半，但剛性更優(yōu)秀的平臺。ASF技術的底盤是從一種由許多子框架，數(shù)模鼻，尾部結(jié)構(gòu)和帶有鋼和泡沫加固的鋁質(zhì)乘員單元所組成的一個混合式框架結(jié)構(gòu)發(fā)展而來。
奧迪A6
率先應用于TT上的這種ASF結(jié)構(gòu)有望成為未來所有奧迪汽車的標準化結(jié)構(gòu)，這使得下一代A6成為名符其實的新一代車型。下一代的A8也會采用ASF II代結(jié)構(gòu)。技術方面將更有進步。以下一代Q7為例重量有望下降300公斤。
奧迪A6 Avant
發(fā)動機方面，對于下一代奧迪A6會從2.8升V6開始，最大馬力為190匹，直到高端的4.2升V8最大馬力350匹，再到S6的5.2升V10，最大馬力高達420匹。會有兩款柴油機，2.7升V6最大馬力185匹，3.0升V6最大馬力為238匹。
前驅(qū)依然是標配，當然AWD的Quattro車型也同時存在。新車型的風格會更加靠近新A5和A4，還會采用如A3上的LED頭燈。尾部預計會受到2007 Cross Cabriolet Quattro概念車的影響。
奧迪A6 Avant
