之前寶馬集團(tuán)也曾經(jīng)表示過(guò)要在即將面世的X6以及7系列上面推出混合動(dòng)力版本以便測(cè)試市場(chǎng)的反應(yīng)。不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)計(jì)劃的影響力已經(jīng)蔓延到了新款的5系列上，寶馬同樣表示新款的5系列將會(huì)推出混合動(dòng)力版。

　　車身采用了更大的前方進(jìn)氣口，這一特點(diǎn)與新款的7系列以及CS概念車的設(shè)計(jì)差不多。此外，也有報(bào)導(dǎo)指出該車將會(huì)在日后的變動(dòng)中引入X6概念版的斜背式車頂設(shè)計(jì)。根據(jù)諜照之中拍攝到的車內(nèi)情況，我們不難發(fā)現(xiàn)下一代新5系列也將會(huì)配備升級(jí)版的iDrive系統(tǒng)，以及更大的屏幕。

　　關(guān)于這款車的可選配件，大家可以參照現(xiàn)行的7系列已有的部分來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)，包括適應(yīng)性的緩沖裝置，綜合型的駕駛盤，側(cè)面的電子可視設(shè)備和能識(shí)別行人，有助于夜間行車，防止人車相撞事故的夜間可視設(shè)備應(yīng)該都會(huì)出現(xiàn)在新款的5系列上面。

　　這款代號(hào)為F10的新車將會(huì)與7系列以及下一代的6系列分享同一個(gè)平臺(tái)。寶馬表示自己更愿意稱呼這一平臺(tái)為"脊柱"而不是"平臺(tái)"。理由就是這一平臺(tái)在懸掛，車身地板方面能夠和眾多的軸距數(shù)值相匹配。這一特點(diǎn)也使得官方不用花費(fèi)很大的氣力就可以證明：新款的寶馬5系列并不是7系列的縮小版，而是一款全新的產(chǎn)品。