996 告別氣冷式發(fā)動機
令偏愛保時捷的人激動的是，工程師們在1997年生產(chǎn)996系列。在911系列長達(dá)34年的生產(chǎn)線上，保時捷頭一次批量化裝備了水冷式6缸發(fā)動機。這次改變主要是為了符合今后全球范圍內(nèi)規(guī)定的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然車迷們備感沮喪，因為他們從此再也聽不到典型的911氣冷式傳動裝置的鋸式音響了。作為補償，他們獲得了更強大的功率。
996
911 GT2 繼續(xù)輝煌
2004初在底特律車展首度全球亮相的保時捷 911 GT2，配備后輪驅(qū)動及 911 系列中最強勁的 3.6 公升水平式對向引擎，兩個渦輪增壓，每分鐘 5700 轉(zhuǎn)速可輸出 340 千瓦（ 462 匹馬力），動力與重量的比例是每千瓦 4.23 千克（每匹馬力 3.11 千克）；保時捷 911 GT2 0-100 公里/每小時加速只是 4.1 秒，而 200 公里/每小時已成為標(biāo)記，反過來，只需 12.9 秒整部車便可剎停。極速是 315 公里/每小時。
911 GT 2
結(jié)語
911車系伴隨著保時捷走過了其近五分之三的時間，911的發(fā)展歷程其實也是保時捷的發(fā)展歷程，是其的一個縮影，保時捷之所以能成為最令人興奮的德國公司，通過911，或許我們就能找到答案。
