安全與動力篇：這里順便要談下德國車一貫的高安全性。我們知道Polo也有超長激光焊接技術，這點Jetta上也不例外，這項技術在車子安全性上重要性絕不可忽視，如果車身許多地方采用點焊形式，在遇到強烈撞擊里就有可能破裂，而用激光焊接就能使得接觸面完全接合而非點接式，這是分子層面上的接合，堅固性不言而喻。速騰還有一項專利技術是模塊化的車門，這項車門技術使得車門分內(nèi)，外板通過螺栓連接，碰撞時，外板可變形吸能，程序較輕時可僅單獨更換外板而不用換整個車門。不但有更好的安全性還有更好的經(jīng)濟性。速騰的變速箱與新寶馬3系和新A4上的一致，無論在燃油經(jīng)濟性還是加速性都有優(yōu)異表現(xiàn)。在北美地區(qū)銷售的五代Jetta所用的發(fā)動機擁有燃油直噴技術，這與目前應用在新奧迪A4，A6L上的技術是一致的，而國內(nèi)版的速騰所用的1.8T發(fā)動機還是當年老寶來1.8T上所用的發(fā)動機，只是扭矩有10N·m的增加，技術還是老的技術。這點并未與國際同步。
參數(shù)表：
注：前段時間本站報道過布加迪因為氣囊事件有可能被“踢出汽車界”的消息，其原因就是因為布加迪的氣囊不是智能式的（可智能判斷受保護者為成人或兒童從而控制氣囊膨脹程度）。這里美國版的Jetta也裝備了智能氣囊，看來未來的北美版車型都會裝備這一點，這要優(yōu)于國內(nèi)，而且中國的實際情況不同于美國，家長喜歡將兒童放在前排，而兒童也喜歡坐在前排，智能式氣囊對中國似乎更為實用些。
