“我昨天是上了車就要錢”、“我說我專門釣魚的，你是給我500還是讓我打110叫客運來”、“一點風險都沒有”、“首先他不敢報警，因為他當場報警的話咱可以不承認切他，并且客管來了還得罰他。如果他事后報警，這點錢也不算犯罪”……

　　這是天津的哥王某在出租群里曬出的內(nèi)容，不僅如此，他還煽動其他出租車司機預謀當晚對專車司機進行“釣魚”敲詐。事后據(jù)稱，王某頂不住人肉壓力向警方求助。隨后5月21日，天津出租界還發(fā)生了一件大事，一專車司機鑰匙被釣魚者搶走后遭到數(shù)十輛出租車圍堵，現(xiàn)場一度失控。

　　前不久有外媒曝光谷歌自動駕駛發(fā)生車禍，不由得讓人懷疑自動駕駛的安全性。谷歌隨即發(fā)聲表示，谷歌自動駕駛項目6年來一共發(fā)生了11起小型事故，均無人員受傷，車輛受損也較輕，并且每一起事故的原因都是由人為駕駛因素導致的。

　　谷歌自動駕駛項目負責人表示，常在河邊走哪有不濕鞋，常在路面開總會有發(fā)生車禍的時候。而谷歌自動駕駛的優(yōu)勢在于，高精度的傳感器讓它擁有360度無死角視野和100%的精力集中，況且車上還配有人員監(jiān)控。

　　5月中旬，豐田和馬自達正式確定締結(jié)長期合作關(guān)系。這是一次偏技術(shù)層面的戰(zhàn)略合作，豐田將提供燃料電池車技術(shù)及插電式混合動力技術(shù)，而馬自達將提供創(chuàng)馳藍天汽油機和柴油機技術(shù)。

　　前不久考察了日本新能源汽車的董揚先生在其博客中寫道：“日本新能源汽車的長處之三是合作”、“一般而言，我們認為市場經(jīng)濟是以競爭為主，但日本社會各界在面對社會未來發(fā)展時表現(xiàn)出的有序發(fā)展和合作精神讓我感到震撼！”

　　據(jù)國內(nèi)媒體報道，為了打開局面，觀致將打入母公司奇瑞的經(jīng)銷商體系，另外，觀致此前堪比豪華車經(jīng)銷商的建店標準也明顯降低。觀致曾經(jīng)拒絕奇瑞的經(jīng)銷商操盤觀致4S店。觀致執(zhí)行副總裁孫曉東評論稱：“這是一個不明智的決定”。

　　去年觀致銷量不足7000輛，這樣窘迫的銷量數(shù)據(jù)讓合資雙方都感覺到了壓力。據(jù)悉，觀致將在今年沖擊3萬輛的目標銷量。目前，觀致管理層認為，觀致的問題依然是品牌定位不清晰，并非定價過高。今年7月底，觀致將發(fā)布全新戰(zhàn)略。