雖說大型車展以推廣品牌展示新技術(shù)為主，但實際上到了年底，賣車依然是主調(diào)。今年的廣州車展上，納智捷展臺直接掛出了大幅的降價廣告，納智捷優(yōu)6直降1.6萬元，大7 MPV直降4萬元。

　　許多展臺上都配有4S店的銷售顧問，某日系品牌銷售直言某車型能優(yōu)惠5萬元，廣州車展確實是年末購車好時機(jī)，換個展臺就能馬上體驗別的車型，對比砍價。

　　新車方面，普通百姓能買得起的熱門新車確實不多，重磅新車都得等到明年4月北京車展。

　　一句話點評：一切以花錢賺吆喝為目的的參展都是耍流氓！

　　作為哈弗SUV走向高端的頭炮，哈弗H8上市2年，官方降價2.2萬元。雖然配置厚道，雖然信仰加持，但長城還是沒能抵抗住來自終端的寒意。

　　今年10月，哈弗H8賣出了1030輛，這和魏建軍本人劃定的H8月銷量5000輛的及格線相去甚遠(yuǎn)。

　　雖然其他哈弗車型依然熱賣，但兩大高端車型明顯拖累了長城的業(yè)績表現(xiàn)，今年第3季度，長城汽車營業(yè)利潤率下跌3.5個百分點。

　　一句話點評：識時務(wù)者為俊杰！

　　購置稅減半有多大功效?一個月后，共減稅36.8億元。1.6升及以下排量轎車銷量91.9萬輛，同比增長5%，環(huán)比增長16%。

　　這其中自主品牌獲益最大，市場份額同比增大3.3個百分點，同時合資和進(jìn)口車也都分到了一杯羹，消費(fèi)者買一輛15萬元的車大概能省掉6400元。

　　不過值得注意的是，金九銀十，原本10月就屬于車市的回升期，減半政策起到了較好結(jié)構(gòu)性促進(jìn)作用，而整個行業(yè)，還依然籠罩在經(jīng)濟(jì)下行的陰影之下。

　　一句話點評：減半是好，稅收改革更好！

　　北京人民又能提前享受到高規(guī)格排放法規(guī)了。據(jù)悉，北京第六階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)草案已進(jìn)入審定階段，爭取本月向社會征求意見。經(jīng)實驗，機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)每提高一個檔次，單車排放污染能減少30-50%。

　　此前我們一直借鑒歐盟標(biāo)準(zhǔn)，京6則是借鑒更加嚴(yán)格的美國加州標(biāo)準(zhǔn)。天了嚕，加州的標(biāo)準(zhǔn)可是全球最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)。

　　當(dāng)年京五標(biāo)準(zhǔn)落地，一些自主品牌被迫離京，可想而知更加嚴(yán)格的京六會帶來怎樣的沖擊。為了給車企和燃油生產(chǎn)企業(yè)留出時間，2017年實施的概率應(yīng)該不大。

　　一句話點評：標(biāo)準(zhǔn)上去了，排放檢測也要加油呀!

　　新帝豪EV上市之際，吉利大放豪言，宣布吉利汽車將實現(xiàn)到2020年，新能源汽車銷量占公司整體銷量90%以上，達(dá)到100萬輛，其中純電動35萬輛。

　　要知道上汽集團(tuán)2020年新能源車的規(guī)劃僅為60萬輛，北汽集團(tuán)為20萬輛。此前豐田也不過是說2050年以前告別純發(fā)動機(jī)車，對比來看，“藍(lán)色吉利行動”不免有點過于激進(jìn)。

　　目前新能源車消費(fèi)主要集中在限牌的一線城市，企業(yè)和政府訂單占了不少比例，私人市場并未真正打開。吉利品牌目前僅有一款純電動車——新帝豪EV，廣州地區(qū)補(bǔ)貼后起售價為12.08萬元。

　　一句話點評：“汽車就是四個輪子加幾個沙發(fā)……”

　　因安全帶可能存在隱患，特斯拉上周主動宣布召回全球9萬輛Model S。召回的原因是歐洲一名Model S車主告之特斯拉，前排安全帶固定錨板的螺栓安裝位置不正，導(dǎo)致安全帶脫落。

　　該車輛沒有涉及撞擊事故并且沒有造成任何人身傷害，在隨后3000輛Model S的檢查中，沒有發(fā)現(xiàn)相同缺陷。

　　這是特斯拉有史以來最大規(guī)模的召回，特斯拉表示：“我們所重視的第一要務(wù)乃是用戶安全”。

　　一句話點評：人們常說，新聞要對比著看才有意思，所以你想到了什么新聞?

　　編輯結(jié)語：

　　月歷再往后翻一頁，2015年就算翻完了，又將是一個新的開始，愿大家不愁前路，勇往直前！（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙婷婷）