上半年車市低迷，競(jìng)爭(zhēng)日漸腥風(fēng)血雨。近日一則關(guān)于上海大眾POLO不再生產(chǎn)的流言頻頻在媒體露面。上海大眾總經(jīng)理陳志鑫日前在接受記者采訪時(shí)說：POLO轎車是技術(shù)含量最高的國(guó)產(chǎn)小型車領(lǐng)先車型，也是上海大眾的主流產(chǎn)品。最近降價(jià)后，POLO更加受到消費(fèi)者歡迎。POLO作為上海大眾主打產(chǎn)品之一的地位不會(huì)改變，我們將不斷增加產(chǎn)量，加強(qiáng)銷售和服務(wù)，降低零配件價(jià)格，滿足消費(fèi)者需求，所謂“不再生產(chǎn)”的傳言將不攻自破。

　　據(jù)悉，與國(guó)產(chǎn)小型轎車一般引進(jìn)一二十年前的成熟產(chǎn)品不同，POLO是上海大眾2OO2年從德國(guó)大眾同步引進(jìn)的第四代最新產(chǎn)品。POLO技術(shù)含量高，制造工藝復(fù)雜，打破了“小型車即低檔車”的常規(guī)，成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者及業(yè)內(nèi)公認(rèn)的家用“精品車”，上市后獲得廣泛好評(píng)。

　　陳志鑫說，對(duì)于一種高技術(shù)含量產(chǎn)品，消費(fèi)者必然有一個(gè)認(rèn)知、接受的過程。他透露說，上海大眾為引進(jìn)POLO第四代最新車型，耗資38個(gè)億元，采用當(dāng)代世界最先進(jìn)裝備和工藝改造出一個(gè)全新的工廠。有人會(huì)說我們作了一件傻事。如果當(dāng)初上海大眾換個(gè)“聰明”的思路，引進(jìn)第三代POLO，技術(shù)是現(xiàn)成的，甚至還有二手設(shè)備，要省力得多，價(jià)格會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。但我們寧愿選擇一條更為難走的路，啃“硬骨頭”，去追求上海大眾與世界先進(jìn)水平的“零距離”；為中國(guó)消費(fèi)者提供一個(gè)高端小型家轎的選擇。

　　陳志鑫介紹了POLO高科技的魅力所在。比如動(dòng)力轉(zhuǎn)向，現(xiàn)在似乎大部分轎車都有，但是POLO的動(dòng)力轉(zhuǎn)向采用的是在同級(jí)別車中世界首創(chuàng)的電子液壓伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)速度和轉(zhuǎn)彎角度提供相應(yīng)的助力，既降低了油耗，又使操作更加靈敏。此外，在制造中為了提高車身整體強(qiáng)度，POLO在國(guó)產(chǎn)小型車中率先使用了先進(jìn)的激光焊，焊縫長(zhǎng)度超過許多中高檔轎車。

　　陳志鑫說，這些看不見的技術(shù)含量，使POLO的零部件采購和制造成本比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本高許多，但是我們通過不斷內(nèi)部消化，使POLO與國(guó)內(nèi)小型車的價(jià)格不相上下。經(jīng)過降價(jià)，國(guó)產(chǎn)POLO的價(jià)格已經(jīng)低于國(guó)際市場(chǎng)。歐洲市場(chǎng)售價(jià)為1.3萬歐元相同配置的POLO，國(guó)產(chǎn)車售價(jià)僅為10.3萬元。由此可見，國(guó)產(chǎn)POLO的性價(jià)比在國(guó)內(nèi)國(guó)外都是極富競(jìng)爭(zhēng)力的，上海大眾生產(chǎn)的POLO開始銷往澳大利亞就是一個(gè)佐證。