近日，上海大眾華北銷售服務中心在北京舉辦了途安1.8T的上市與試駕活動。自途安2.0上市以來一直就是卓爾不群的，接受挑戰(zhàn)是它一貫的行為準則。這次1.8T的試駕活動被安排在訓練特警駕駛技術(shù)的警察學院，這里的賽道設施齊全，每一個項目都富有挑戰(zhàn)，因此主辦方特地安排了涉水、穿樁、高速爆胎等訓練特警的項目，來對途安1.8T這名新兵進行一場非常規(guī)的嚴峻測試。

　　作為中國汽車市場上最新的多功能轎車，途安1.8T的上市同樣令人激動，它和已經(jīng)上市的途安2.0具有同樣出色的產(chǎn)品特性。39個儲物空間和超過500種的座椅變化組合都成為亮點。第五代高爾夫的設計理念和內(nèi)部裝飾引導了最新歐洲潮流，在工藝上更是體現(xiàn)了德國車特有的嚴謹與精致。

　　這種優(yōu)秀的內(nèi)在品質(zhì)在警察學院開闊的測試場地上發(fā)揮了重要作用，由特警們駕駛的途安車隊頭尾相接，做著原地180度調(diào)頭、高速穿樁等特技動作。在激烈的駕駛中，途安表現(xiàn)從容，穩(wěn)定的底盤保障著動作的順利完成。據(jù)事后特警們介紹：“要是一般的高重心MPV作這樣的動作很容易翻車，而途安表現(xiàn)得像一部轎車，在某些旋轉(zhuǎn)時沒有絲毫的傾覆跡象”。

　　普通汽車一般只能有30-35厘米的涉水深度，超過這一深度就會變得十分危險，記得去年北京的一場大雨就曾讓很多車拋錨。這次等待途安的竟是60厘米深水試驗區(qū)，途安車門上的三層密封條在涉水實驗中功不可沒，在已經(jīng)淹沒輪胎60厘米的深水中停留數(shù)分鐘，車內(nèi)沒有任何進水跡象，特殊的防水層保護了重要設備免受損傷。1.8T的發(fā)動機也經(jīng)受住了考驗，沒有出現(xiàn)不正常熄火，反倒是在經(jīng)歷了人為反復地水匯中熄火、著車之后，還能順暢地工作。

　　在穿樁測試中，途安再次展示了德國車的優(yōu)秀傳統(tǒng)，助力適中的轉(zhuǎn)向和風格鮮明的懸架都給人留下了深刻印象。電動助力轉(zhuǎn)向的回正力強，并不像某些車那樣需要刻意回正。助力的力道也恰到好處，既能讓你輕松地完成某些特技動作，又給你清晰的路面反饋。途安的懸架風格硬朗，彎道中略微呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的趨勢，后輪的尋跡性比前輪好，不會輕易地產(chǎn)生滑動。整體操控性能接近中級轎車，有時你甚至會懷疑這究竟是一輛身輕如燕的高爾夫，還是一輛有著1650毫米車高的途安。

　　現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)中由于存在著大量的配套供應商，在技術(shù)上各個車廠之間幾乎不存在什么差距，但某些基礎(chǔ)的調(diào)校工作還是能體現(xiàn)廠商的真功夫，途安的底盤就是這種功夫的最佳體現(xiàn)。因為它是來自德國大眾最先進的PQ35平臺，代表了當今世界上A級車最先進的汽車生產(chǎn)技術(shù)和管理流程，高爾夫A5和寶來A5以及德國大眾的后續(xù)產(chǎn)品都將使用這個平臺。

　　曾經(jīng)有人說途安的離地間隙小，不適合中國路面，但實際的情況