福特�？怂�于2005年9月21日在上海舉行盛大發(fā)布會(huì)，再度張顯出長安福特以全球經(jīng)典車型締造車壇傳奇的雄心。此次推出的福特�？怂构灿�3款車型：1.8 手動(dòng)檔經(jīng)典型（1.8 MT Core），1.8 手自一體時(shí)尚型（1.8 AT Comfort）與2.0手自一體豪華型（2.0 AT Ghia）。隨著福特�？怂股鲜�，福特品牌訴求精神全面定位于“活得精彩”。

　　福特福克斯系列在歐洲早已威名赫赫，它的名門風(fēng)范，可以追溯到第一代福特�？怂�1998年在歐洲的成功上市。其后，無論是歐美兩洲“年度車型”的獎(jiǎng)項(xiàng)肯定，還是連獲最佳銷量的里程碑記錄，先輩的輝煌戰(zhàn)績都奠定了福特�？怂乖谥袊�起步的超高起點(diǎn)，而在今天全新上市的福特福克斯更演繹出了經(jīng)典與全新風(fēng)尚之間的精彩交融，可謂承上啟下之作，勢必成為中國中級車市場的新標(biāo)桿。

　卓越駕馭品質(zhì)

　　純粹的操控樂趣，已經(jīng)不是福特�？怂顾�追求的，同時(shí)兼具舒適駕乘感受，才是目標(biāo)所在。福特福克斯凌厲地展現(xiàn)了“動(dòng)”與“舒適”的平衡，并創(chuàng)造出動(dòng)態(tài)科技的新定義：“運(yùn)動(dòng)奢華”，來自內(nèi)飾的堆砌與造型華麗的鋪陳，并不足以詮釋一輛車真正的高質(zhì)感，唯有駕駛與車的流暢互動(dòng)，才是真正的駕馭品質(zhì)！

　　全新福特�？怂箤τ隈{馭品質(zhì)的精心考慮，同在測試獎(jiǎng)項(xiàng)中多次奪魁的先輩一脈相承并有所突破。以扎實(shí)穩(wěn)固的C3P設(shè)計(jì)底盤操控領(lǐng)軍，精密平整的底盤設(shè)計(jì)，增進(jìn)了行駛間車尾的穩(wěn)定性，提升了整體車身結(jié)構(gòu)的剛性與抗扭性。而無論是一直為車界所稱道的WRC賽車懸掛結(jié)構(gòu)還是GOR車頭精密組裝結(jié)構(gòu)，都兼顧了行駛過程中的操控樂趣以及高度安全性。

　　以下系列裝配，相信足以使業(yè)內(nèi)人士被福特福克斯卓越的駕馭品質(zhì)所折服：全鋁合金反置式設(shè)計(jì)的Duratec HE全新引擎與SEFI電子多點(diǎn)噴射，提供給福特�？怂乖丛床唤^的充沛動(dòng)力，并精準(zhǔn)省油，使馬力更為強(qiáng)勁；全鋁合金汽缸本體加賽車界聞名遐邇的Cosworth動(dòng)力調(diào)校技術(shù)的完美組合，降低了行駛時(shí)的噪音，并使加速輕快自如；鋁合金活塞，則在增強(qiáng)抗磨性的同時(shí)，降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。

　　塑鋼等長進(jìn)氣岐管與VIS可變慣性進(jìn)氣裝置增加了低轉(zhuǎn)速時(shí)2.2%的扭力輸出；前獨(dú)立麥弗遜式懸掛挾旗下雙管式減震筒與氣壓輔助設(shè)計(jì)，幾何L型下控制臂與液壓軸襯，前剎車碟盤，前副車駕與防傾桿，與后SLA Control Blade全獨(dú)立懸掛前后呼應(yīng)，其中后副車架與后防傾桿有效提升車體剛性，給予車尾穩(wěn)定性。

　　而減震器與彈簧分離設(shè)計(jì)則增加了后廂空間，提供最佳阻尼系數(shù)，給予車尾平穩(wěn)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)；后輪大型碟剎有效縮短剎車距離，并提供最迅速、敏捷的剎停效能；Control Blade刀鋒式設(shè)計(jì)更令輪胎震動(dòng)力減至最低。擁有如此精細(xì)品質(zhì)，福特�？怂挂蚜桉{于單純的華麗配備，而是致力于提供給消費(fèi)者真正快意順暢、操控由我的卓越駕馭體驗(yàn)。

　　而操控樂趣并非福特�？怂�唯一追求，此次以駕駛者為中心的飛航式座艙（Cockpit Feel）設(shè)計(jì)概念，目不離路（Eyeing on Road）的直觀操作模式結(jié)合先進(jìn)的科技配備，構(gòu)成直指未來的先進(jìn)座艙。無論是彈性置物空間規(guī)劃，還是視聽娛樂系統(tǒng)的最佳配備都將乘坐體驗(yàn)變得舒適自由，豐富多彩，將操控性能與駕馭體驗(yàn)完美融合，創(chuàng)造出福特福克斯“駕馭品質(zhì)”的新天地。

　　現(xiàn)代歐洲設(shè)計(jì)時(shí)尚外型

　　全新福特�？怂寡龀辛烁？怂管囎宓膭�(dòng)感元素，用獨(dú)特線條勾勒出卓爾不群的時(shí)代風(fēng)尚。福特�？怂乖谕庑偷褡辽峡芍^登峰造極。即使靜止中，仍然呈現(xiàn)出欲窮千里，一躍而出的前進(jìn)姿態(tài)。

　　本著“品質(zhì)至上”的服務(wù)精神，這樣的外型設(shè)計(jì)不僅是出于提供視覺沖擊的初衷，更是行車穩(wěn)健的保障，設(shè)計(jì)可謂兼顧了德國精準(zhǔn)風(fēng)格、意大利時(shí)尚動(dòng)感與運(yùn)動(dòng)型曲線設(shè)計(jì)：車身整體貫穿福特家族特有的散熱柵欄、頭燈、氣壩的大膽線條，前衛(wèi)時(shí)尚造型的尾燈，巧妙運(yùn)用銳利的立體三角設(shè)計(jì)的鷹眼式頭燈組與晶圓球體投射式前霧燈一起呈現(xiàn)出醒目又不失和諧的新美學(xué)。

　　與此同時(shí)，還為客戶提供了更寬廣的照射面積與更高的穿透力，在動(dòng)感時(shí)尚外型基礎(chǔ)上還極大程度增加了行車的安全性。

　　精湛德國工藝

　　福特�？怂箤⒌聡�精湛造車工藝與科隆工程設(shè)計(jì)中心的技術(shù)優(yōu)勢集于一身，其組裝精確度讓人感到贊嘆，采用的是C3P最新車身結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)和最先進(jìn)的激光追蹤及激光焊接技術(shù)。

　　而其世界級的造車品質(zhì)還體現(xiàn)在高水準(zhǔn)的座艙——NVH靜肅工程更是重中之重，曾經(jīng)過多個(gè)歐洲車輛研究設(shè)備的精密檢測和德國科隆車輛聲學(xué)測試中心（ACC）包括風(fēng)洞測試、聲學(xué)品質(zhì)實(shí)驗(yàn)室、全車動(dòng)能聲量測量機(jī)在內(nèi)的多項(xiàng)測試。同時(shí)福特�？怂惯�分別針對三大方面進(jìn)行了檢測和調(diào)整，分別是風(fēng)噪聲消除、路面噪聲抑制和引擎聲調(diào)校。其運(yùn)用的C3P技術(shù)，在每個(gè)角度與接點(diǎn)量測出精準(zhǔn)斷差，可有效降低風(fēng)噪聲20%。

　　而真正讓福特福克斯在亞太區(qū)擁有領(lǐng)導(dǎo)性地位的關(guān)鍵之一，就是它的后座獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口。后座乘坐舒適性對于亞太區(qū)顧客非常重要，特別是家人、朋友坐在后座時(shí)，優(yōu)質(zhì)的車內(nèi)裝飾與凌駕同級車的內(nèi)裝配備成為福特�？怂沟膹�(qiáng)項(xiàng)。福特�？怂怪锌嘏_的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為空調(diào)系統(tǒng)直接接到后方兩個(gè)出風(fēng)口，可完全由后座乘客控制。

　　配合福特�？怂共捎玫牡妆P隔音系統(tǒng)，可以提供最安靜的行路旅程。福特�？怂沟�發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)聲音低沉飽滿，中轉(zhuǎn)速時(shí)平順幽雅；高轉(zhuǎn)速時(shí)渾厚暢快。更經(jīng)過中國的實(shí)路測試，北至黑龍江，南抵海南，山路則直取四川“四姑娘山”的復(fù)雜路型，久經(jīng)考驗(yàn)，仍體現(xiàn)出嚴(yán)謹(jǐn)，精密的德國制造工藝傳統(tǒng)。而全車系采用2-Din 中控臺CD音響系統(tǒng)、 6喇叭環(huán)繞系統(tǒng)及為駕駛者悉心設(shè)計(jì)的MP3輸入端口更可以將旅程變得其樂融融，精彩紛呈。

　　長安福特全新出擊，鞏固戰(zhàn)果，完美產(chǎn)品線，建立更高起點(diǎn)彪炳之作的耀世而出，令中國車市對此車型的長久期待終于得償所愿。盡管有許多壓箱底車型都于年底競相推出，長安福特仍然對福特�？怂股鲜泻蟮氖袌霰憩F(xiàn)充滿信心，更從側(cè)面印證了長安福特定鼎中國車壇的決心與實(shí)力。

　　早在2004年，長安福特就借由全新福特蒙迪歐與嘉年華的推出成功上位，此次再度重拳出擊，則體現(xiàn)了其歷經(jīng)洗煉后，鞏固戰(zhàn)果，煥發(fā)而出的對于服務(wù)中國消費(fèi)者的堅(jiān)定信念與自信。

　　長安福特總裁兼CEO施濱德先生（Phil Spender）說：“我們正在采取行動(dòng)來迎接未來的任何挑戰(zhàn)�！备Ｌ馗？怂咕褪情L安福特獻(xiàn)給中國市場的最有力的2005新生力量。本次發(fā)布的三款福特�？怂箖r(jià)格分別為，129800元，149800元，175800元。就讓我們拭目以待，看長安福特以全新福特福克斯為另一起點(diǎn)，推陳出新，迎接中國消費(fèi)者追求更時(shí)尚，更細(xì)分，更精彩車型的全新挑戰(zhàn)。