從2004年下半年起，SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯緩慢，全年銷量普遍低于SUV生產(chǎn)廠家年初預(yù)期。2005年，這種增速放緩的趨勢(shì)還在延續(xù)，增幅滯后于整體市場(chǎng)。從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，2005年中高端SUV產(chǎn)品在經(jīng)歷了一年多時(shí)間的“混戰(zhàn)”后開始脫穎而出，北京現(xiàn)代的途勝、東風(fēng)本田的CRV以及北京吉普的歐藍(lán)德等車型盤踞SUV銷售的榜首位置。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，相對(duì)于低端SUV的整體低迷，更加細(xì)分的兼具轎車功能的“都市SUV”的走強(qiáng)仍然是2006年中國(guó)車市的重要態(tài)勢(shì)之一。

　　“都市SUV”漸成氣候

　　科技的發(fā)展拉近了城鄉(xiāng)的距離，但是生活節(jié)奏的加快同時(shí)對(duì)比出城鄉(xiāng)間的差距。都市居民期望回歸自然放松自己，生活在鄉(xiāng)村的人們也漸漸習(xí)慣了到城市里消費(fèi)購(gòu)物，這就給汽車市場(chǎng)提出了新的需求挑戰(zhàn)。畢竟，無(wú)論將農(nóng)用車開進(jìn)都市，還是豪華轎車駛上崎嶇山路，都會(huì)顯得與環(huán)境格格不入。城市SUV，正是基于這種消費(fèi)需求而產(chǎn)生和普及的。

　　在北京現(xiàn)代途勝上市以前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上真正稱得上“都市SUV”的車型并不多，所以東風(fēng)本田的CRV雖然價(jià)格不菲，市場(chǎng)銷售卻相當(dāng)不錯(cuò)，這更加表明“都市SUV”深受消費(fèi)者歡迎。2005年6月北京現(xiàn)代途勝2.7L上市以后，國(guó)內(nèi)都市SUV市場(chǎng)終于迎來(lái)真正的干將。基于全新動(dòng)力性和安全性的設(shè)計(jì)思路，北京現(xiàn)代途勝不但引導(dǎo)著流行的城市SUV消費(fèi)理念，同時(shí)也保留著SUV本色，保證它能夠穿梭于不同的路面，讓駕車者更輕松、更舒適、更安全。

　　隨后，北京現(xiàn)代從更優(yōu)的性價(jià)比方面考慮，相繼推出了兩款2.0L手動(dòng)擋，真正填補(bǔ)了目前“都市SUV”產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)中的空白。其中近期上市的途勝2.0L手動(dòng)兩驅(qū)型，成為同級(jí)車中唯一一款2.0排量的手動(dòng)兩驅(qū)型“都市SUV”車型。

　　節(jié)約型理念滲透SUV市場(chǎng)

　　為了適應(yīng)“節(jié)約型社會(huì)”的理念，以及改變傳統(tǒng)SUV給人留下的高大威猛、高油耗的印象，以途勝為代表的“都市SUV”在保留了傳統(tǒng)SUV強(qiáng)勁動(dòng)力和越野性能的同時(shí)，兼顧了在城市的應(yīng)用，在外觀設(shè)計(jì)上更加緊湊，一方面，更適合城市的交通狀況，另一方面，也節(jié)省了油耗。近年來(lái)，曾經(jīng)受寵的經(jīng)濟(jì)型SUV開始進(jìn)入低谷，其原因是技術(shù)落后、油耗高，既缺乏轎車的舒適性又沒(méi)有越野車的通過(guò)性。事實(shí)上，人們并不是不注重經(jīng)濟(jì)性，但更準(zhǔn)確一些是更關(guān)注性價(jià)比。也就是說(shuō)，只有保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)的同時(shí)并在技術(shù)上不斷升級(jí)達(dá)到更高水平的SUV車型才會(huì)受到市場(chǎng)的青睞。

　　途勝2.0L采用了獨(dú)特的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，代表世界最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)造就了途勝不同一般的動(dòng)力。不僅在城市里駕駛起來(lái)足以滿足SUV駕乘的感覺(jué)，而且還解決了SUV油耗過(guò)高的后顧之憂。途勝2.0L在燃油經(jīng)濟(jì)性、清潔性和環(huán)保性等方面得到了進(jìn)一步的優(yōu)化，能比一般發(fā)動(dòng)機(jī)省油。在燃油價(jià)格一路攀升而且絲毫沒(méi)有停止跡象的今天，這一點(diǎn)相當(dāng)重要。

　　途勝 “都市SUV”領(lǐng)頭羊

　　傳統(tǒng)SUV出于專業(yè)視野的需要，一般比較粗獷，不拘小節(jié)，刺激有余而舒適度不夠。都市SUV在這方面都有了許多改進(jìn)，不僅在外觀設(shè)計(jì)、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行了變化，而且，還把傳統(tǒng)SUV帶來(lái)的越野噪音、抖動(dòng)等，也控制在很小的范圍。在北京現(xiàn)代途勝、歐藍(lán)德、東風(fēng)本田CRV等主流“都市SUV”車型中，歐藍(lán)德、東風(fēng)本田CRV更傾向轎車，有點(diǎn)過(guò)猶不及；只有途勝兼具越野車的爬坡、通過(guò)性和轎車的舒適性，把二者比較好地結(jié)合在了一起。
 
　　途勝自上市以來(lái)銷量一直穩(wěn)步上升。尤其是途勝2.0L手動(dòng)檔的推出，更使各地的消費(fèi)者購(gòu)買熱情達(dá)到了一個(gè)新的高潮。更多的SUV用戶在購(gòu)車時(shí)更多地考慮到車輛的性價(jià)比，這一優(yōu)勢(shì)著重體在途勝2.0L手動(dòng)擋這款車型。途勝2.0L四驅(qū)廠家指導(dǎo)價(jià)19.58萬(wàn)元，兩驅(qū)僅為16.58萬(wàn)元。不僅在價(jià)位上遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級(jí)別SUV車型，而且還以高于同級(jí)車型的配置，表現(xiàn)出了難以與之相媲美的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

　　業(yè)界認(rèn)為，2006年是國(guó)內(nèi)SUV大洗牌的一年，汽車廠商如何找到自己準(zhǔn)備而清晰的定位，對(duì)后續(xù)的發(fā)力，贏取更大的市場(chǎng)份額，是關(guān)鍵所在。“都市SUV”由于適應(yīng)了用戶在城市與越野方面的雙重需求，必將成為一大發(fā)展趨勢(shì)，當(dāng)然，這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將變得更為劇烈，市場(chǎng)也會(huì)進(jìn)一步細(xì)分。但無(wú)論如何，定位清晰準(zhǔn)確的“都市SUV”，必將成為2006年我國(guó)車市持續(xù)高增長(zhǎng)的績(jī)優(yōu)股，值得期待。