前段時間，身邊好友紛紛傳言東風(fēng)日產(chǎn)即將更換天籟的"心臟"--VQ發(fā)動機，關(guān)于該傳言，我特地上網(wǎng)進行了一番搜索，果然，關(guān)于天籟換芯的傳言在網(wǎng)絡(luò)上討論的沸沸揚揚。有些網(wǎng)友推測，東風(fēng)日產(chǎn)為了降低成本，將會放棄性能卓越、有著良好口碑的"VQ"系列6缸發(fā)動機，換成成本相對低廉，而且可能實現(xiàn)國產(chǎn)的QR系列四缸發(fā)動機，并對此進行了一系列的分析，而且還做了看似頗有道理的推理。

　　直至日前在報紙和網(wǎng)絡(luò)上終于看到了東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇關(guān)于該謠言的回應(yīng)，任總在接受記者的采訪時明確表示，天籟換芯事件純屬市場猜測，日產(chǎn)不會為了降價而更換VQ發(fā)動機，對天籟高級轎車的定位也沒有發(fā)生任何改變。于是，我才放心了，相信自己的天籟不會像市場上那些自稱為"高檔"的車型般沒過兩年就大大縮水。

　　當(dāng)初看上天籟這款230JK，很大的因素是因為在2.3L級別的轎車當(dāng)中，使用6缸發(fā)動機的車型確實不多，當(dāng)然，隨現(xiàn)代發(fā)動機科技的不斷進步，直列四缸發(fā)動機的不少性能敢于和V6的發(fā)動機拼比，但我知道，再好的直列四缸發(fā)動機在輸出功率上，僅僅只會在峰值接近V6的發(fā)動機，運轉(zhuǎn)起來當(dāng)然不如V6來得平滑順暢，此外，四缸發(fā)動機雖然制造成本要低很多，但噪音度卻高得多，要克服這點，完全得靠車體密封來屏蔽噪音，這勢必影響了轎車乘坐的舒適性。而乘坐的舒適性正是衡量高級轎車的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，因此我當(dāng)然是毫不猶豫摒棄L4而采用V6了。

　　在國內(nèi)轎車市場中，無論是雅閣還是凱美瑞，為了降低成本，他們在整車國產(chǎn)化之前，其發(fā)動機均已經(jīng)提前實現(xiàn)國產(chǎn)化，目前，除了雅閣3.0L采用的是V6發(fā)動機之外，其余車型全部采用直列四缸的發(fā)動機，所以凱美瑞和雅閣都只是屬于中檔級別的車型而已，沒有V6，怎么稱的上高級轎車呢？而我當(dāng)初考慮買的是一輛高檔級別的車，因此這些車型我首先排除掉了，無論是作為駕駛還是乘坐，V6跟L4都有著質(zhì)的區(qū)別，因此我試駕的都是配備V6發(fā)動機的車型。

　　我衡量過市場上的幾款配備V6發(fā)動機的車型，包括天籟230JK/JM、 帕薩特2.8、君威2.5V6以及蒙迪歐2.5V6等，親身試駕以后，我馬上就知道，天籟跟這幾款車不是同一級數(shù)的，無論是外觀的儒雅大氣還是內(nèi)飾的舒適宜人，天籟才真正稱得上是高級車型，是一款可以和皇冠、奧迪匹敵的年青貴族，更讓人放心的就是那顆澎湃的"心"--VQ發(fā)動機，這款在國際上盛名遠播的發(fā)動機已經(jīng)連續(xù)十二年獲得"世界十佳發(fā)動機"榮譽，在業(yè)界和汽車發(fā)燒友當(dāng)中有著良好的口碑，這也是我當(dāng)初毫不猶豫選擇天籟的關(guān)鍵所在，以后在實際行車中，VQ也不負其盛名，給了我澎湃不絕的動力，加速感十分良好，而且運轉(zhuǎn)起來順暢寧靜，讓我體驗到了什么是真正的高級轎車。

　　當(dāng)初，第一次聽到傳聞?wù)f天籟要更換了這顆原裝進口的"心臟"時，我就心存疑問，我心想，那不是自拆招牌嗎？當(dāng)然，看過網(wǎng)友的推測之后，我就開始有底了，也許這些都是一些不太懂得汽車的那些所謂營銷人員的猜測吧，東風(fēng)日產(chǎn)的及時回應(yīng)，使我更加堅信，只要VQ發(fā)動機不變，天籟依然極具性價比。