8月18日，一汽奔騰長春震撼上市。稱之為"震撼"，不只因為它"中國自主品牌中高級第一車"的頭銜，單單15.18萬元-20.88萬元的價格，就足以讓中國車市為之一震，讓對手措手不及。

　　透過幾天來各類媒體的反應，大家對奔騰價格的高關注度一目了然。在所有關于奔騰的報道中，針對價格的文章占了大多數(shù)。有的在分析奔騰的定價策略，有的在討論如此定價的原因，也有的在預測這一價格對于車市、對于競爭對手的影響……角度不同，有理有據(jù)。但有一種觀點筆者存有異議，那就是有人認為奔騰如此低價會把自己直接降到Ａ級高端，受其沖擊的將是花冠、思域、標志307等15.18～17.88萬元的A級高端車型，甚至有人認為會是售價更低的駿捷。

　　筆者以為，處于哪個級別、打擊了誰，要看主要"轉移"了誰的份額。所以說，受奔騰影響最大的還會是它所在的B級車市場。奔騰不但不會"降"入A級，反而很可能給B級車市場帶來一場不小的"地震"。

　　2.0排量往往是B級車市場的主力，上面這張圖表明了奔騰2.0尊貴型與當今主流品牌同級車的價格差，小到0.7萬元，大到3.1萬元。下面讓我們比一比，看看奔騰究竟是"一分價錢一分貨"還是"物超所值"。

　　一、動力系統(tǒng)

　　奔騰動力系統(tǒng)的綜合優(yōu)勢在四款車中很明顯：來自馬自達的發(fā)動機配備的高科技裝備最多、排量最大、油耗最少，并且5速手自一體變速器也必將給駕駛者帶來更多的駕駛樂趣，這些都是消費者無法拒絕的好處和實惠。領馭雖然質(zhì)量最輕，但是其它方面明顯處于劣勢。

　　二、安全裝備

　　奔騰主動安全設備最全面，ABS、EBD、TCS、EBA一個都不少。在氣囊布置上，它也是最多的，共6個，這在2.0排量的車型中是很少見的。奔騰、凱美瑞、雅閣均標配了頭、頸部損傷減輕裝置，這一裝備對于必要時減輕人員傷害有不小的作用。在大燈方面，奔騰與凱美瑞的功能最全，自動感應氙氣大燈、帶轉向隨動功能和自動清洗功能。而領馭在安全裝備上與其它三個對手相比顯然差距不小。

　　三、舒適性裝備

　　奔騰、凱美瑞和雅閣在這部分不分伯仲。電動天窗、電調(diào)外后視鏡、多功能方向盤、前排座椅加熱、CD機等等在這些車里似乎已經(jīng)成了再普通不過的裝備。相比起來，領馭的配置又少了很多。奔騰在雙區(qū)獨立控制自動空調(diào)上相對落后，但獨家提供了后排座椅加熱功能，也算彌補。

　　四、外觀、尺寸

　　從尺寸上看，奔騰明顯小了一點，與其它三款車相比，這的確是劣勢。再加上所有新車都要面臨的外形認可度的考驗，奔騰的外觀可以算是除品牌知名度之外決定其前景的最大變數(shù)。

　　通過以上分析我們看到，奔騰在性能和裝備上照比當今市場主流品牌并無遜色之處，甚至在某些方面還要占優(yōu)。高品質(zhì)加上低價格，我們看到的是自主品牌奔騰給消費者帶來的高性價比，看到了它的"物超所值"。

　　當然，一款新產(chǎn)品僅有高性價比是不夠的，品牌零知名度問題、產(chǎn)能問題等等諸多因素都將影響到它的市場表現(xiàn)。誰也不能斷定奔騰就一定會成為車市上的明星。但是通過對比，我們看到了奔騰的實力，能代表自主品牌在中高級車市場上與外來品牌抗衡的能力。誰也不敢斷言奔騰這個價格"殺手"不會拉開中高級車全線降價的序幕而給人們帶來一個更加實在的汽車消費環(huán)境。

　　奔騰上市僅５天后，媒體傳來消息："最高優(yōu)惠將近兩萬 豐田銳志跌進19萬元區(qū)間"……

　　下一個是誰？