最近選車的過(guò)程確實(shí)比較痛苦，從我個(gè)人來(lái)看，是不能接受那些日韓車系的。倒不完全是因?yàn)樗鼈冇卸嗖?a href="http://www.adaptive-city-mobility.com/teach/qczs/aq/" target="_blank" >安全，主要是在這類車型上，實(shí)在找不到真正的駕駛感覺(jué)。日韓車在普通家用車的定位上，主要是照顧到多數(shù)人日常駕駛好開(kāi)，以及操作輕便經(jīng)濟(jì)省油等方面，從而在底盤的調(diào)校上不太注重操控性，開(kāi)起來(lái)輕飄飄的，讓人很沒(méi)有底氣。

　　國(guó)內(nèi)的歐系A級(jí)車不多，除了寶來(lái)那些老爺車以外，新款車只有速騰、明銳、�？怂�、307等區(qū)區(qū)幾款。�？怂�的外形最討家里人喜歡，但是由于普遍反映這個(gè)車噪音過(guò)大，再加上爆震留下的后遺癥，令人在選擇的時(shí)候總是心有余悸。307的外形很別扭，強(qiáng)行加上的后備箱幾乎讓人難以忍受，再加上論壇里對(duì)于307常規(guī)故障的反饋，讓我徹底打消了對(duì)它的幻想。

　　最后可供選擇的也就是速騰和明銳兩款車了。由于預(yù)算有限，就目前可以承受的價(jià)位來(lái)看，速騰1.6和明銳1.6應(yīng)該是我的首選，再加上日益高漲的油價(jià)，對(duì)于2.0的車型基本上排除在外。

　　無(wú)論從家里人還是我自己的審美觀點(diǎn)來(lái)看，速騰應(yīng)該是毫無(wú)爭(zhēng)議的首選，因?yàn)樗�的造型很時(shí)尚，大面積的LED尾燈看上去很顯檔次。相比而言，明銳的造型有些中庸，雖然這恐怕更符合大多數(shù)國(guó)人的審美情趣，但是個(gè)人還是更喜歡新潮一點(diǎn)的設(shè)計(jì)。

　　作為一個(gè)喜歡車的人，我其實(shí)是知道速騰1.6和明銳1.6在發(fā)動(dòng)機(jī)方面區(qū)別的。速騰這款2氣門的老機(jī)器無(wú)論從技術(shù)結(jié)構(gòu)，還是功率扭矩參數(shù)來(lái)看，都不如明銳基于最新大眾FSI發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)出的這款4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)�？苫�于對(duì)速騰外形的喜歡，我還是對(duì)速騰抱有幻想，因?yàn)樵谖铱磥?lái)，大眾擅長(zhǎng)做匹配和技術(shù)革新，說(shuō)不定這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)老舊，但實(shí)際表現(xiàn)并不一定差。據(jù)說(shuō)大眾為了提升這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，不惜采用獨(dú)立點(diǎn)火等改進(jìn)措施，在電腦設(shè)定方面也費(fèi)了一些功夫，想必效果應(yīng)該不錯(cuò)吧。帶著這些想法，我前往多家大眾4S店試駕了1.6的速騰手動(dòng)擋，但結(jié)果令人失望。

　　平心而論，以這款74千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量在1.3噸以上的速騰，它的動(dòng)力表現(xiàn)也算是不錯(cuò)了，以日常方式駕駛的時(shí)候，并不會(huì)感覺(jué)到很吃力。無(wú)奈我是一個(gè)對(duì)駕駛有需求的人，之前開(kāi)過(guò)同事的POLO，就對(duì)大眾這種高速順暢的感覺(jué)有著極其深刻的印象，這也是我一直執(zhí)著于要買歐系車的主要原因。很遺憾，速騰1.6完全不能給我這種感覺(jué)，在轉(zhuǎn)速突破4000轉(zhuǎn)以后，動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)比較明顯的衰減。在轉(zhuǎn)速持續(xù)上升的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮伴隨而來(lái)的不是強(qiáng)烈的推背感，相反是加速力的下降，這讓我感覺(jué)到仿佛是在開(kāi)一款日系車。

　　帶著無(wú)奈我前往斯柯達(dá)的4S店試駕明銳1.6，原本沒(méi)指望在這款車上有過(guò)多驚喜的，畢竟明銳比POLO大了許多，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在一款車長(zhǎng)接近4.6米的大車上，能有多強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)呢？事實(shí)卻出乎我的意料，明銳1.6開(kāi)起來(lái)的動(dòng)力感幾乎與POLO沒(méi)有區(qū)別，那種如絲般順滑的感覺(jué)依然保持著，特別是在轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)以后，伴隨轉(zhuǎn)速表的迅速攀升，高轉(zhuǎn)速下的那種暢快感不僅僅是用加速感可以形容的�？梢院敛豢鋸埖恼f(shuō)，明銳1.6的駕駛感覺(jué)，比速騰1.6好不是一星半點(diǎn)。

　　要不是試駕，我還不會(huì)對(duì)明銳如此關(guān)注，事后查閱了相關(guān)數(shù)據(jù)，明銳1.6的百公里加速成績(jī)比2.0版本的還要快0.1秒，比速騰1.6更是快了3.4秒之多！這個(gè)數(shù)據(jù)充分印證了我的感受：這不是錯(cuò)覺(jué)，明銳1.6的動(dòng)力確實(shí)要好得多。

　　看來(lái)技術(shù)的差別是無(wú)情的，兩臺(tái)車的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)的差別，比枯燥的數(shù)據(jù)還要明顯得多。雖然明銳1.6的功率只比速騰1.6高了3千瓦，但實(shí)際表現(xiàn)出來(lái)的差別，卻仿佛是2.0與1.6的區(qū)別。再加上它們倆是完全共平臺(tái)的兩款車，底盤功底一樣，車身也都是激光焊接的，更何況明銳的價(jià)格還更低，在如此反差之下，回家與家人商量，最終還是選擇了明銳，因?yàn)樗�的�?nèi)在比速騰好真的是太多了……

　　最后家人的一句話與我產(chǎn)生了強(qiáng)烈的共鳴：如果速騰能裝明銳這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，那該多好�。�