最近幾天，國產(chǎn)C級轎車市場突然熱鬧起來：先是奔馳新C級公布售價，接著全新凱迪拉克CTS大張旗鼓地在深圳上市，再接下來，第八代雅閣3.5L也準(zhǔn)備在3月18日上市，目標(biāo)直指C級車市場。

　　C級車的升溫，自然有其社會背景。這幾年中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，汽車市場也隨之出現(xiàn)了消費(fèi)升級的特征，許多中高級轎車的潛在消費(fèi)者紛紛調(diào)高購買目標(biāo)，由B級轉(zhuǎn)向C級，而30－35萬元之間價位的入門C級轎車成為最大的受惠者。

　　奔馳、寶馬、凱迪拉克、奧迪，這是傳統(tǒng)的高端C級轎車品牌，它們之間的競爭格局一直都比較穩(wěn)定，但在入門C級轎車市場，競爭形勢表面上看起來很穩(wěn)定，但實(shí)際上暗流涌動，大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

　　說這個市場格局穩(wěn)定，主要是因?yàn)閰⑴c者并不多，只有皇冠、林蔭大道、克萊斯勒300C等少數(shù)幾個品牌，其中皇冠一家獨(dú)大，年銷量接近5萬輛，而林蔭大道、克萊斯勒300C還處在掙扎狀態(tài)，銷量離1萬輛還很遠(yuǎn)，可以說連“溫飽問題”都還沒有解決。此前，天籟3.5L也曾想進(jìn)入C級車市場，可惜定位有些偏高，把對手鎖定為奧迪A6，著急把一汽大眾虛驚了一場，等奧迪A6真正反擊時，天籟3.5L連對抗雅閣的資本都沒有了。

　　說這個市場潛流涌動，主要的變數(shù)在于兩款車，一是第八代雅閣3.5L，一個是新天籟3.5L。新一代天籟上市還有一段時間，但第八代雅閣3.5L卻來勢洶洶，目標(biāo)直指皇冠。它是否會重蹈天籟3.5L的覆轍呢？或者說，第八代雅閣3.5L能否擺脫B級車的形象，成功進(jìn)入C級車的陣營？

　　從品牌檔次來看，雅閣和皇冠相比還是有一定差距的，但當(dāng)雅閣進(jìn)化到第八代雅閣之后，這種品牌差距明顯縮小了許多。第八代雅閣的尺寸比上一代加長了不少，接近5米，所以在美國已經(jīng)被列為大型車，比皇冠還大，這相當(dāng)于我們通常所說的C級車了。此外，第八代雅閣還采用了大量先進(jìn)的科技，在動力、安全、內(nèi)部空間以及配置等方面都超越了同級別的車型，被稱為“史上最強(qiáng)雅閣”，對于主力的2.4L車型，業(yè)界更是評價為“B＋＋級”轎車，把雅閣的品牌檔次大大提高了。

　　在中國消費(fèi)者的心目中，發(fā)動機(jī)排量越大，車輛的檔次也就越高，所以絕大多數(shù)的消費(fèi)者只認(rèn)可皇冠3.0L，認(rèn)為皇冠2.5L并不是真正的皇冠轎車。這就給第八代雅閣3.5L提供了新的市場機(jī)會－－它可以縮小范圍，把競爭對手直接鎖定為皇冠2.5L，從而可以像“田忌賽馬”一樣取得相對優(yōu)勢：從發(fā)動機(jī)來看，雅閣3.5不僅排量占優(yōu)勢，VCM可變氣缸管理技術(shù)也比皇冠2.5發(fā)動機(jī)的技術(shù)含量高出一大截，而油耗水平卻差不多；從配置來看，雅閣2.4L　NAVI版的豪華配置已經(jīng)明顯高于皇冠2.5L，相信雅閣3.5L車型的配置不應(yīng)該差于2.4L NAVI版。

　　如果消費(fèi)者覺得雅閣3.5L的品牌力和皇冠2.5L相比仍有一點(diǎn)距離，廣州本田還有一個絕招來彌補(bǔ)這段距離，那就是服務(wù)。第八代雅閣2.4L上市時，廣州本田就宣布了“整車三年十萬公里保修”的服務(wù)政策，這也是國內(nèi)中高級轎車市場乃至高級轎車市場最高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)條款。而據(jù)經(jīng)銷商透露，除了繼續(xù)享受上述保修政策，廣州本田有可能會針對雅閣3.5L的車主推出“專人服務(wù)”，也就是每家特約店都會派專人來負(fù)責(zé)3.5L車主的售后服務(wù)，這是比VIP服務(wù)更高一個級別的服務(wù)，連以服務(wù)著稱的雷克薩斯、奧迪等豪華品牌都無法做到這一點(diǎn)。

　　果真如此，第八代雅閣3.5L在入門C級車市場上將扮演越來越重要的角色。當(dāng)然，這一切還將取決于最重要的一個因素：價格。從各方面的情況來看，這款車定價將在30萬－35萬元之間，這正是皇冠2.5L的主力車型價位，相信兩者將有一番龍爭虎斗。