人們因?yàn)橛辛孙w向藍(lán)天的夢(mèng)想，所以有了飛機(jī)；人們?yōu)榱死�近彼此溝通的距離，就有了互聯(lián)網(wǎng)。對(duì)生活便利的追求，對(duì)于汽車(chē)的發(fā)展也是如此，為了能更輕松簡(jiǎn)便地駕駛汽車(chē)，汽車(chē)的傳動(dòng)形式從MT手動(dòng)變速發(fā)展到AT自動(dòng)變速。但發(fā)展不會(huì)就此停步，人們對(duì)更舒適、更節(jié)能的駕駛的夢(mèng)想，促使了汽車(chē)傳動(dòng)形式向CVT無(wú)級(jí)變速發(fā)展。

　　CVT無(wú)級(jí)變速器的先進(jìn)性得到了世界各國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的認(rèn)同，不但以節(jié)能環(huán)保著稱的日系品牌日產(chǎn)、雷克薩斯等積極嘗試采用CVT無(wú)級(jí)變速技術(shù)，歐系豪華品牌中奧迪也早已在其主流車(chē)型A6上使用CVT，連往日不太注重燃油經(jīng)濟(jì)性的美國(guó)品牌吉普、道奇等也在其最新車(chē)型上安裝了CVT無(wú)級(jí)變速器。不過(guò)有一家企業(yè)，它始終走在技術(shù)的前端，當(dāng)其他品牌意識(shí)到CVT無(wú)級(jí)變速器的優(yōu)點(diǎn)時(shí)，它已經(jīng)廣泛使用著CVT技術(shù)，那就是日產(chǎn)。作為日產(chǎn)在中國(guó)的合資企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)順理成章地引進(jìn)了日產(chǎn)新一代的XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器，并在軒逸全線２.0L車(chē)型上采用這個(gè)變速器，使軒逸成為全球首次搭載CVT無(wú)級(jí)變速器的2.0L轎車(chē)。

　　有別于傳統(tǒng)的AT自動(dòng)變速，XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器不采用齒輪組實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，是采用兩只由高強(qiáng)度鋼帶連接起來(lái)的滑輪，通過(guò)無(wú)級(jí)性地改變鋼帶所連接的滑輪直徑，達(dá)到連續(xù)性改變速比，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫加速，所以反應(yīng)快、加速更有力。XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器最重要還有是，它比傳統(tǒng)AT自動(dòng)變速更節(jié)省燃油約15％，而且其變速箱油終生免更換，可靠性和耐久性大幅度提高。同時(shí)，XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器通過(guò)智能化的控制系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛者的意圖和各種路面情況，切換至最適當(dāng)?shù)乃俦�，使駕駛更順暢。簡(jiǎn)而言之，轎車(chē)搭載了XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器不但具有駕駛平順、更節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)，而且更耐用，加速更加線性，更能讓駕駛者享受到最舒適的駕駛樂(lè)趣。所以東風(fēng)日產(chǎn)將軒逸形容為帶來(lái)極致舒適感的家轎，也沒(méi)有一點(diǎn)夸大。

　　CVT無(wú)級(jí)變速技術(shù)讓駕駛順暢無(wú)挫，并具有環(huán)保節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì)。其實(shí)對(duì)舒適的追求，一直是汽車(chē)工程師和一般消費(fèi)者的共同夢(mèng)想，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸不但具有同級(jí)別中最舒適的動(dòng)力系統(tǒng)，還具有超越同居級(jí)車(chē)2700mm軸距打造的舒適車(chē)廂空間和貼心的人性化配置，實(shí)現(xiàn)了人們對(duì)舒適駕馭的夢(mèng)想追求。］

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