消費(fèi)者買車最看重什么？是品牌、價(jià)格、油耗，還是功能和服務(wù)？據(jù)最近一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，安全性已經(jīng)成為消費(fèi)者購車考慮的焦點(diǎn)因素，排在油耗和價(jià)格之后，占到了第三位。

　　這也不難理解，如今中國(guó)汽車保有量已經(jīng)超過6000萬輛，而伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的交通事故讓人們更加珍惜自己的生命，因此，關(guān)乎乘坐者人身安全的汽車安全性便成為消費(fèi)者購車參考的重要因素。

　　但是，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，安全性絕大多數(shù)時(shí)候被合資品牌所壟斷，自主品牌的聲音微乎其微。在合資品牌大打安全牌、賺取豐厚利潤(rùn)的同時(shí)，中國(guó)的自主品牌汽車企業(yè)則在安全性問題上付出了不小的代價(jià)，而且，由于低廉的價(jià)格，使得很多消費(fèi)者不愿意相信自主品牌的安全性能會(huì)有多大保障。

　　好在中國(guó)的自主品牌企業(yè)及時(shí)地意識(shí)到了這一點(diǎn)。近年來，隨著中國(guó)自主品牌的不斷壯大，他們?cè)谘邪l(fā)、生產(chǎn)、品質(zhì)控制等方面都敢于投入大量資金，紛紛攻占安全品質(zhì)的“橋頭堡”，不僅破解了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者過去的思維定勢(shì)，也逐漸得到國(guó)際認(rèn)可。2007年，華晨汽車旗下的中華尊馳在西班牙獲得了歐洲NCAP碰撞測(cè)試三星評(píng)價(jià)，不僅表明中國(guó)汽車的安全品質(zhì)已經(jīng)逐漸與國(guó)際接軌，也向國(guó)人證明自主品牌安全性能值得信賴。

　　從最初的無奈到被動(dòng)接受，再到主動(dòng)進(jìn)行碰撞測(cè)試，我們看到了中國(guó)的自主品牌汽車不斷成長(zhǎng)的腳步。如今的中國(guó)自主品牌汽車已經(jīng)把安全性能當(dāng)成一項(xiàng)必須邁過的門檻，不論是對(duì)于消費(fèi)者，還是對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)而言，都是一件幸事。

　　近期，剛上市的中華駿捷FRV，在國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心成功完成了中國(guó)汽車“第一后碰”。據(jù)國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心提供的檢測(cè)報(bào)告顯示，中華駿捷FRV的后面碰撞乘員保護(hù)性能完全符合GB20072－2006《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》中規(guī)定的要求。

　　中華駿捷FRV碰測(cè)試前右后側(cè)正視照片

　　中華駿捷FRV碰撞測(cè)試后右后側(cè)正視照片

　　兩廂車經(jīng)常被人們誤解為對(duì)于后排乘客的保護(hù)較弱，但是，從以上圖片可以看出，中華駿捷FRV在經(jīng)過后碰測(cè)試后，整車變形并沒有想象的那樣嚴(yán)重，看來自主品牌兩廂車同樣能夠?yàn)楹笈懦丝吞峁┌踩�保障，其安全品質(zhì)不亞于某些合資品牌兩廂車。

　　那么，作為自主品牌車企，華晨汽車是如何完成一系列“第一碰”的呢？這個(gè)問題，正體現(xiàn)了自主品牌車企在提升安全品質(zhì)方面所做的“功課”。以中華駿捷FRV為例，其不光在生產(chǎn)研發(fā)過程中采用吸能式車身結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度車身、三道防撞梁加固等安全保護(hù)措施，而且在品質(zhì)控制方面，采用了寶馬精益求精的工藝制造技術(shù)，使得中華駿捷FRV能夠?yàn)橄�費(fèi)者提供更加安全周到的主被動(dòng)安全保障，整車設(shè)計(jì)達(dá)到歐洲四星碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

　　隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)逐漸成熟，一場(chǎng)“品質(zhì)戰(zhàn)”、“安全戰(zhàn)”才剛剛開始，而華晨汽車等自主品牌車企在追求“精益求精”中所做的努力，無疑將逐漸改變消費(fèi)者對(duì)于自主品牌汽車安全的偏見，自主品牌該到“叫好又叫座”的時(shí)候了。