秋高氣爽，丹桂飄香。一年一度的金九銀十已經(jīng)來臨，受造車原材料上漲和股市持續(xù)走低等因素的影響，一度低迷的中國車市急需一個(gè)支點(diǎn)的撬動(dòng)，來鮮活這個(gè)冷卻的市場。在多重壓力下，車市已背負(fù)了更沉重的銷售壓力。當(dāng)降價(jià)不足以吸引消費(fèi)關(guān)注時(shí)，汽車廠商將增長點(diǎn)放在了新車上，以此來激活車市。那么，今年的九月會(huì)有哪些新車值得關(guān)注呢？讓筆者為大家詳細(xì)道來。

　　單騎救主--V3菱悅

　　目前東南汽車旗下沒有一款車型堪稱主力，在菱帥幾年風(fēng)光之后，藍(lán)瑟未能很好接班，而中型車戈藍(lán)也只是B級(jí)車中的小眾車型。為了救市，V3菱悅幾乎擔(dān)當(dāng)了東南全部重任。從外型以及車身尺寸來看，V3菱悅較多借鑒了藍(lán)瑟的經(jīng)驗(yàn)，這是為了讓消費(fèi)者獲得更高的性價(jià)比。

　　大起大落－－比亞迪F0

　　從聞名全球的F1到改名為頗有意思的F0，從外界炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的中國最低價(jià)小車到立志打造中國中高端的A00級(jí)精品小車，比亞迪這款時(shí)尚小車F0可謂經(jīng)歷了太多大起大落，還未真正上市就已經(jīng)吸引了眾多的眼球。也同時(shí)因?yàn)?a target="_blank" >價(jià)格給國內(nèi)消費(fèi)者的心理落差太大、車輛實(shí)用性不足等也讓比亞迪F0招致了不少非議。

　　改頭換面--新寶來

　　老寶來時(shí)代的輝煌無疑給了新寶來很多壓力。新寶來在中國研發(fā)，面對(duì)的主要是中國的消費(fèi)者。從外形上看，新寶來保持了德國大眾的風(fēng)格，同時(shí)融入了眾多的典型中國元素。前臉造型、大燈造型、進(jìn)氣格柵上都與EOS非常接近，內(nèi)飾上表現(xiàn)出強(qiáng)烈德系車風(fēng)格，簡約、對(duì)稱的中控臺(tái)布局體現(xiàn)了較強(qiáng)的實(shí)用主義。事實(shí)證明，在特定時(shí)候贏得消費(fèi)者青睞的車型，不能僅依靠修改外觀及部分內(nèi)飾來贏得市場了。

　　小打小鬧--新�？怂�

　　福克斯自國內(nèi)上市后一直擁有著相當(dāng)可觀的銷量和人氣，但其內(nèi)飾的相對(duì)簡陋以及過于簡單的配置一直為人詬病。作為一個(gè)小改款車型，新福克斯的變化主要集中在前臉及內(nèi)飾部分，前臉看起來更像是蒙迪歐致勝的兩廂版本，中網(wǎng)變成了網(wǎng)格式。新�？怂雇耆珡�(fù)制了歐版�？怂沟腡型區(qū)，炮筒式儀表盤增色不少。

　　運(yùn)動(dòng)突破--奇瑞A3

　　作為一款備受矚目的車型，奇瑞A3在2006年的上海車展上一出場便得到了大部分參觀者的關(guān)注，同時(shí)奇瑞A3即將上市的消息也隨著它的受關(guān)注度的提高而散播開來。外形方面，奇瑞A3給我們帶來了不小驚喜，前臉的“大嘴”、“蜂窩”式進(jìn)氣隔柵突出了時(shí)尚動(dòng)感主流設(shè)計(jì)風(fēng)格；近1.8米的寬體車身搭配16英寸6輻條輪轂又展現(xiàn)出一個(gè)精致且很顯檔次的運(yùn)動(dòng)車。內(nèi)飾風(fēng)格的改變讓人們對(duì)于A3的印象也有了全新的改觀。更運(yùn)動(dòng)的儀表風(fēng)格，更立體的中控格調(diào)，讓我們感受到一種人性化理念的提升。

　　搭載“同步天下 獨(dú)步中國”的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了目前主流的直列4缸16氣門、雙頂置凸輪軸技術(shù)，有效地保證進(jìn)氣效率，排放都達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。難能可貴的是，奇瑞汽車立志將A3打造成“中系汽車”的標(biāo)桿，通過66天約繞地球2圈半測試里程的“十萬公里連續(xù)不間斷公開測試”、調(diào)整底盤懸掛、匹配高級(jí)車才悉數(shù)可見的ESP，讓消費(fèi)者更放心車輛的安全措施。

　　隨著新車的即將上市，消費(fèi)者的期待很快變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。以奇瑞A3為首的多款品質(zhì)車能否受到市場的青睞，最后的結(jié)局和定論還得需要市場和廣大消費(fèi)者來作出決定。相信以A3為代表的中系車加入，將撬動(dòng)整個(gè)汽車市場，鮮活之前的冷卻。