自主品牌銷量冠軍或易主？

　　與“股神”巴菲特18億港元的投資相呼應(yīng)，比亞迪前9個(gè)月的銷售成績(jī)儼然呈現(xiàn)出黑馬之勢(shì)，累計(jì)銷量則超過(guò)10萬(wàn)輛。其中9月單月轎車銷量增幅接近100%，且首次挺入中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的轎車企業(yè)前十強(qiáng)表單，并以第7的排名超過(guò)排名第9的奇瑞，首次成為自主品牌車企的冠軍。不少業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示，王傳福和他的比亞迪正在趕超吉利、奇瑞，向自主品牌的王座邁進(jìn)。

　　據(jù)了解，今年9月，比亞迪共賣出轎車23500輛，而奇瑞則為17997輛，即使加上SUV瑞虎9月4644輛的銷量，奇瑞仍舊比比亞迪少了859輛。另一家自主品牌車企吉利排名第10，為17417輛。在最暢銷轎車TOP10中，自主品牌只有比亞迪F3、F0、夏利、奇瑞QQ進(jìn)入。其中，F(xiàn)3首次進(jìn)入前5強(qiáng)，F(xiàn)0則在上市第一個(gè)月就躋身“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。由此可見，促使比亞迪打破奇瑞壟斷多年的月度銷量冠軍的力量主要來(lái)自于F3和F0的發(fā)力。而記者也發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)造這樣成績(jī)的比亞迪只有3款車可供銷售，而奇瑞則為11款，吉利為7款。

　　如果按照產(chǎn)銷目標(biāo)及成績(jī)看，比亞迪目前還不是奇瑞的對(duì)手，整體競(jìng)爭(zhēng)力上也比吉利稍遜一籌。今年前9月，奇瑞48萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)完成了57.45%。相比之下，比亞迪目標(biāo)是20萬(wàn)輛，目前還有近一半。而根據(jù)目前的形勢(shì)看，比亞迪今年能達(dá)到15萬(wàn)輛的銷量已經(jīng)非常難得。

　　但即便如此，比亞迪總裁王傳福日前仍高調(diào)宣稱，F(xiàn)3DM電動(dòng)汽車已經(jīng)完成了上市前一系列測(cè)試工作，而目前正待國(guó)家批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)下月，最遲12月即可上市銷售。王傳福還特別透露，比亞迪下一個(gè)目標(biāo)將是明年下半年推出的一次充電可以跑400公里的純電動(dòng)汽車。

　　一個(gè)單月成績(jī)的超越或許代表不了太多的意義，但多年以來(lái)自主品牌的王座一直被奇瑞占據(jù)，比亞迪今年的超越或許將成就明年或后年的登頂。根據(jù)比亞迪的計(jì)劃，2009年產(chǎn)銷目標(biāo)為40萬(wàn)輛，2010年為80萬(wàn)輛，如果延續(xù)目前F3及F0的熱銷，再加上年底開發(fā)出來(lái)的雙模電動(dòng)車，比亞迪或許真的能把奇瑞拉下馬，而這個(gè)時(shí)間也許就是在2010年。