與汽油相比，柴油不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸，所以使用安全性高。同時柴油機(jī)還具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，能源消耗為汽油機(jī)的45%～60%，其二氧化碳的排放量比汽油機(jī)大約低30%～35%，尤其是近年來，直噴式柴油機(jī)、先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)、共軌噴射技術(shù)以及柴油機(jī)的尾氣后處理技術(shù)的快速發(fā)展和成功應(yīng)用，已經(jīng)使傳統(tǒng)的柴油機(jī)能夠達(dá)到歐洲Ⅳ號排放標(biāo)準(zhǔn)，成為目前最清潔的汽車動力之一。

　　對在城市中駕駛來說，柴油發(fā)動機(jī)在低速扭矩上比汽油發(fā)動機(jī)表現(xiàn)更為出色，1500～3000轉(zhuǎn)是柴油發(fā)動機(jī)的最佳工作范圍，中國人的換擋習(xí)慣也在這個轉(zhuǎn)速區(qū)間之內(nèi)，可以充分發(fā)揮柴油發(fā)動機(jī)的性能。0～100公里加速是柴油機(jī)的強(qiáng)項，而在城市路況中，0～100公里已經(jīng)覆蓋了絕大多數(shù)的使用范圍，更有動感且有助于提高交通流量。

　　還有哪些車可以配備柴油發(fā)動機(jī)

　　其實(shí)現(xiàn)在在歐洲每推出一款新車都必然有配柴油發(fā)動機(jī)的車型，在國內(nèi)近兩年上市的新車在國外都有相應(yīng)的柴油發(fā)動機(jī)車型。

　　目前，大眾還是中國轎車市場的老大，但隨著其他巨頭的紛紛擁入，大眾在華的銷售下滑趨勢明顯。如果大眾能讓中國消費(fèi)者接受柴油轎車，憑借其在國際柴油轎車領(lǐng)域中的領(lǐng)先地位，以及在中國的先期投入，大眾至少可以分得中國柴油轎車市場50%的份額。除了奧迪已經(jīng)柴油化之外，一汽大眾也準(zhǔn)備在今年下半年推出柴油版高爾夫。而據(jù)報道上海大眾方面也正在實(shí)驗(yàn)柴油版本的帕薩特，上海大眾除了帕薩特外，柴油版的POLO也在計劃之列。這樣大眾在國內(nèi)除了桑塔納以外的全系列車型都將柴油化。

　　PSA(標(biāo)致雪鐵龍)也是一個柴油發(fā)動機(jī)的積極倡導(dǎo)者，東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)的賽納、畢加索，東風(fēng)標(biāo)致新上市的307，在國外都有柴油版。長安福特的蒙迪歐、嘉年華在歐洲同樣有配置柴油發(fā)動機(jī)的型號。這兩家廠商目前都沒有宣布在國內(nèi)生產(chǎn)柴油車的計劃。