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跨界的較量 奧德賽/奇駿/凱美瑞差異對(duì)比

2015-04-16 23:21:37 作者:陳啟貞

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】買(mǎi)車(chē)在各種車(chē)型之間糾結(jié)并不是天秤座的專(zhuān)利,這是大部分準(zhǔn)車(chē)主都會(huì)遇到的麻煩事,今天我們就將展開(kāi)一次“不對(duì)稱”但又相對(duì)公平的一次差異比較,最終目的并不是為了爭(zhēng)奪第一,而是通過(guò)這些環(huán)節(jié)讓大伙能夠更清晰的了解到MPV、SUV、轎車(chē)之間的具體差異,讓大伙在購(gòu)車(chē)時(shí)能夠緩解選擇困難癥。

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  雖然這次是跨界別的差異化比較,我們對(duì)于三車(chē)的價(jià)位還是選擇在了同一區(qū)間,MPV我們選擇了廣汽本田奧德賽、SUV則是東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、轎車(chē)則是廣汽豐田凱美瑞,三車(chē)的售價(jià)都比較接近,在20~25萬(wàn)的區(qū)間之內(nèi)。同時(shí)它們都是目前最新推出的車(chē)型,在設(shè)計(jì)方面都處于較先進(jìn)的水平,建立在這些基礎(chǔ)上會(huì)更有利讓我們了解到三種車(chē)型的差異。

三個(gè)問(wèn)題幫您解讀本次差異化對(duì)比

  問(wèn)題一:這次跨界較量的目的是什么?

  答:似乎把不同類(lèi)別的車(chē)型放在一起并不是太平洋汽車(chē)網(wǎng)一貫的風(fēng)格,但其實(shí)不然,在消費(fèi)觀念越來(lái)越多元化的今天,在不同類(lèi)別車(chē)型之間糾結(jié)的消費(fèi)者并不占少數(shù),而且有日益增多的趨勢(shì),所以這次較量的目的就是為了讓大伙更加清晰認(rèn)識(shí)到三種車(chē)型的日常用車(chē)差異。

跨界的較量 奧德賽/奇駿/凱美瑞差異對(duì)比

  為了更加貼合日常生活,我們用這三臺(tái)車(chē)展開(kāi)了一次比較極限的春游,通過(guò)春游的故事主線,更加貼合日常用車(chē)的情況來(lái)展示三種類(lèi)別車(chē)輛的差異,如果還未查看我們春游項(xiàng)目的同學(xué),可以點(diǎn)擊以上視頻進(jìn)行觀看,除了比文章沒(méi)有的生動(dòng)情節(jié)之外,還有諸多笑點(diǎn)以供大伙娛樂(lè)。

  問(wèn)題二:此次較量有哪些項(xiàng)目?

  答:作為一次跨界的較量,我們?cè)诖河蔚沫h(huán)節(jié)中設(shè)置了場(chǎng)地試駕、載物對(duì)比、油耗測(cè)試、非鋪裝路面舒適性與行駛感受。對(duì)于這些環(huán)節(jié)車(chē)型的表現(xiàn),也是消費(fèi)者選車(chē)比較糾結(jié)的地方,我們希望通過(guò)這些同場(chǎng)競(jìng)技,讓消費(fèi)者更加直觀的了解到差異。

跨界的較量 奧德賽/奇駿/凱美瑞差異對(duì)比

  除了以上的環(huán)節(jié)之外,我們還增加了對(duì)三車(chē)盲區(qū)的比較,這次盲區(qū)的體驗(yàn)并不是全方位的對(duì)比,更多是集中在車(chē)型結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的差異。整體來(lái)說(shuō),雖然這些項(xiàng)目的較量并不能代表所謂MPV、SUV、轎車(chē)的差異,但這些作為國(guó)內(nèi)車(chē)型銷(xiāo)量榜的重磅車(chē)型,在設(shè)計(jì)方面都處于較先進(jìn)的水平,建立在這些基礎(chǔ)上會(huì)更有利讓我們了解到三種車(chē)型的差異。

  問(wèn)題三:有哪些方面是出乎我們意料的?

  答:雖然我們一直強(qiáng)調(diào)不能先入為主,但似乎人們的潛意識(shí)一直作怪,筆者自然也不能避免身體的條件反射,但對(duì)于這次項(xiàng)目的實(shí)際執(zhí)行來(lái)看,還有挺多差異是出乎筆者意料的,接下來(lái)就為大伙一一道來(lái)。

跨界的較量 奧德賽/奇駿/凱美瑞差異對(duì)比

  第一點(diǎn)則是場(chǎng)地體驗(yàn),按照初期想法同為低底盤(pán)的轎車(chē)與MPV會(huì)比SUV更有優(yōu)勢(shì),但事實(shí)上,低底盤(pán)的轎車(chē)確實(shí)交出了不錯(cuò)的答卷,但高重心的SUV表現(xiàn)令筆者非常意外,雖然整個(gè)過(guò)程在不停搖頭晃腦,但整體的極限并不低,甚至和轎車(chē)非常接近。而奧德賽雖然擁有較低的底盤(pán),但因?yàn)辇嫶蟮能?chē)身導(dǎo)致重心不穩(wěn),對(duì)于輪胎的抓地力發(fā)揮非常不利,成績(jī)反而沒(méi)有SUV好。

跨界的較量 奧德賽/奇駿/凱美瑞差異對(duì)比

  另外一方面則是視野,SUV龐大的體型并沒(méi)有對(duì)視野造成影響,就從視野來(lái)說(shuō),SUV的表現(xiàn)反而是最好的,不過(guò)有一點(diǎn)SUV也確實(shí)有弊端,因?yàn)檐?chē)高的因素,對(duì)于靠近車(chē)輛位置的障礙物幾乎看不到,如果有小孩子或小動(dòng)物的話就會(huì)比較麻煩,所以建議SUV還是安裝全周攝像頭比較穩(wěn)妥。

 

特別鳴謝:

<p>《越野時(shí)代5》公路測(cè)試篇 50萬(wàn)級(jí)SUV對(duì)比</p>

 

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    陳啟貞 副主編

    汽車(chē),是代步的工具,也是我們最忠實(shí)的伙伴。每天都能和小伙伴們“交流溝通”,是件很有意思的事情。

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