原因有二：國產(chǎn)御翔低價(jià)入市、落地完稅制大限逼近
　　
　　面對(duì)兩個(gè)月只銷售一臺(tái)車的“紀(jì)錄”，再加上進(jìn)口車落地完稅制大限的臨近，遭受雙重壓力的現(xiàn)代進(jìn)口車商們不得不將降價(jià)促銷提上日程。
　　
　　“在10月底11月初，我們會(huì)進(jìn)行一次大規(guī)模的促銷活動(dòng)，把這批車全部處理完�！币晃�現(xiàn)代的進(jìn)口車商私下告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》。據(jù)悉，在8月底到貨至今近兩個(gè)月的時(shí)間里，該經(jīng)銷商只銷售了一輛進(jìn)口御翔。
　　
　　進(jìn)口御翔是在今年四月份的上海國際車展上亮相中國的新車，當(dāng)時(shí)廠家對(duì)進(jìn)口車商的承諾是6月到貨，由于當(dāng)時(shí)離國產(chǎn)御翔上市還有3個(gè)多月的時(shí)間，所以進(jìn)口車商普遍對(duì)其寄予厚望。但由于進(jìn)口御翔最終的到貨時(shí)間比預(yù)定期限晚了兩個(gè)多月，貽誤了商機(jī)，終使其“生路”受阻。
　　
　　9月15日，國產(chǎn)御翔的價(jià)格“謎底”揭開，2.4L自動(dòng)舒適型和豪華型的價(jià)格分別為19.98萬元和21.88萬元，特別是售價(jià)23.98萬元的國產(chǎn)御翔“升級(jí)包”，不僅價(jià)格比進(jìn)口御翔低，還比進(jìn)口版本多了GPS，這讓售價(jià)25.08萬元的進(jìn)口御翔很是“尷尬”。自此，全國各地的進(jìn)口御翔開始滯銷，如果不低價(jià)銷售，就要面臨庫存之苦。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國進(jìn)口御翔的庫存不下200輛。

　　“目前我們已將價(jià)格降到23.98萬元，都與國產(chǎn)車一樣了，但還是無人問津�！币晃贿M(jìn)口經(jīng)銷商說。另一位經(jīng)銷商則表示：“我的車都是以23萬元左右的價(jià)格售出的，即便這樣目前還有十幾輛庫存。”據(jù)悉，進(jìn)口御翔的成本是23.5萬～24萬元，這也就意味著很多經(jīng)銷商已在虧本銷售了。
　　
　　“如果沒有落地完稅制，我們或許還能撐一段時(shí)間。”一位經(jīng)銷商說，“但接下來全國范圍都可能掀起一場大規(guī)模的促銷。”另外一位經(jīng)銷商透露，他們已在醞釀促銷計(jì)劃，爭取近期把庫存全部處理掉。現(xiàn)代中國公關(guān)部的相關(guān)人員在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)則表示：“如果總部的領(lǐng)導(dǎo)拿出了什么促銷方案，我們會(huì)及時(shí)通知經(jīng)銷商的�！�
　　
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著越來越多的進(jìn)口車國產(chǎn)化，國產(chǎn)車上市時(shí)對(duì)進(jìn)口車的沖擊將不可避免，如凱迪拉克CTS上市時(shí)，進(jìn)口版價(jià)格應(yīng)聲下跌2萬元。但也有進(jìn)口車對(duì)國產(chǎn)車產(chǎn)生影響的，如同樣現(xiàn)代的產(chǎn)品勝達(dá)就一直在強(qiáng)占著途勝的市場。在國產(chǎn)車與進(jìn)口車之間如何平衡是廠商需要認(rèn)真思考的問題。