國產(chǎn)斯柯達(dá)的沖擊

　　不過，深圳兆方同時也意識到了危機的存在。

　　斯柯達(dá)目前在海外市場的銷量超過60萬輛，市場前景頗好。但其國產(chǎn)化之后，進口斯柯達(dá)將會備受沖擊，深圳兆方已決定逐步將業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)向營銷國產(chǎn)斯柯達(dá)。

　　據(jù)知情人士透露，目前斯柯達(dá)共有三款車———歐雅OCTAVIA、速派SUPERB、FABIA，在中國最先投產(chǎn)的將是歐雅，將于2007年3月上市。斯柯達(dá)的國產(chǎn)化，將削弱深圳兆方對進口斯柯達(dá)全國總代理的權(quán)利，同時會吞噬部分進口斯柯達(dá)的市場，使其前景不明朗。

　　事實上，斯柯達(dá)目前在國外銷售火熱的主要原因是性價比較高，但在中國，由于進口車附加費高價格優(yōu)勢不大，而國產(chǎn)化后這種優(yōu)勢將會凸顯。以最先國產(chǎn)的歐雅為例，進口歐雅目前的售價在19萬元左右，但國產(chǎn)歐雅的定位是款介于A、B兩級之間的車型，主要競爭對手是凱越、頤達(dá)、伊蘭特、花冠，這將直接對進口斯柯達(dá)的市場空間造成沖擊。

　　此外，隨著國產(chǎn)斯柯達(dá)的增多，進口斯柯達(dá)的全國配件銷量也將大幅減少，而進口配件一直是進口車總代理商很重要的一塊利潤來源。對此，深圳兆方早已有所防范。《每日經(jīng)濟新聞》注意到，在斯柯達(dá)基地的隔墻，一汽豐田的“藍(lán)盒子”已經(jīng)建成并開始營業(yè)，廣汽豐田的代理權(quán)深圳兆方也已申請成功�！吧钲谡追揭褜ｉT成立了一個投資公司，以申請其他產(chǎn)品的代理權(quán)。”深圳兆方一位內(nèi)部人士透露。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，深圳兆方最圓滿的方式是直接參股斯柯達(dá)事業(yè)部，以彼長助此消。而據(jù)可靠信息，深圳兆方目前正就此事與斯柯達(dá)方進行談判。

　　斯柯達(dá)的渠道之爭始于今年4月

　　4月11日，上海大眾與斯柯達(dá)汽車公司在捷克共和國簽署合作生產(chǎn)協(xié)議。

　　但消息公布不久就有媒體報道，斯柯達(dá)與上海大眾簽署的協(xié)議只是委托生產(chǎn)協(xié)議，并非生產(chǎn)銷售協(xié)議，并進一步表示，斯柯達(dá)汽車公司之前已與其中國進口總代理商深圳兆方秘密簽署了一份銷售協(xié)議，確定由其負(fù)責(zé)國產(chǎn)斯柯達(dá)在華的銷售，這意味著上海大眾將是斯柯達(dá)國產(chǎn)化的一個加工廠。但上海大眾對此自始至終未承認(rèn)。

　　最近又有傳言稱，上海大眾有意購買深圳兆方網(wǎng)絡(luò)。對此，張弦于11月23日予以否認(rèn)：”我們從來就沒與上海大眾接觸，更沒想過要售出自己的網(wǎng)絡(luò)。”