日前，長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)尹家緒日前在央視和清華大學(xué)組織的“創(chuàng)新論壇”上談“創(chuàng)新發(fā)展”時(shí)透露，長(zhǎng)安即將到馬來(lái)西亞合資建廠，生產(chǎn)長(zhǎng)安第一款自主研發(fā)的汽車CM8。

　　尹家緒稱，CM8除了批量出口東南亞外，還有一家馬來(lái)西亞財(cái)團(tuán)看好它的市場(chǎng)潛力，主動(dòng)表示出合資合作意向。目前雙方的商務(wù)談判已經(jīng)完成，即將正式簽協(xié)議投資建廠。長(zhǎng)安將以輸出品牌、技術(shù)的方式投資。

　　對(duì)于是否會(huì)出現(xiàn)“吉利馬來(lái)西亞設(shè)廠只能出口”的尷尬，長(zhǎng)安集團(tuán)新聞發(fā)言人周勤表示，一旦協(xié)議簽訂，長(zhǎng)安CM8將在當(dāng)?shù)劁N售，不會(huì)出現(xiàn)吉利類似事件。長(zhǎng)安輸出CM8品牌和技術(shù)，“與國(guó)外企業(yè)到中國(guó)合資建廠模式一樣�！彼�說。目前長(zhǎng)安已在意大利、德國(guó)及上海建立了研發(fā)基地，累計(jì)投入資金30億元。

　　尹家緒稱，明年長(zhǎng)安自己研發(fā)的4款車準(zhǔn)備全部亮相歐洲，讓歐洲知道“中國(guó)的汽車來(lái)了”。他說，以前都是長(zhǎng)安向國(guó)外企業(yè)求情，要求降低各種費(fèi)用�，F(xiàn)在長(zhǎng)安終于走出去了，外國(guó)企業(yè)來(lái)求長(zhǎng)安，要求降低KD件和人員培訓(xùn)費(fèi)等，“這種感覺就像夏天吃了冰激凌一樣爽�！�

　　1999年，尹家緒召開長(zhǎng)安歷史上首次產(chǎn)品規(guī)劃會(huì)，著手開發(fā)長(zhǎng)安之星后的下一代微車CM8，并果斷投資意大利都靈，建立長(zhǎng)安汽車海外開發(fā)分院，讓其研發(fā)人員與意大利汽車設(shè)計(jì)公司聯(lián)合開發(fā)下一代微車。

　　盡管長(zhǎng)安CM8僅是國(guó)際上公認(rèn)的從S1到S6共六個(gè)開發(fā)級(jí)別中的S2級(jí)，但是相比以往簡(jiǎn)單地對(duì)汽車外形部分改造的S1級(jí)開發(fā)水平而言，已經(jīng)進(jìn)了一步。

　　李書福：“馬來(lái)西亞風(fēng)波”年內(nèi)解決

　　“我現(xiàn)在可以承認(rèn)，這個(gè)項(xiàng)目在推進(jìn)過程中確實(shí)遇到了困難和問題�！比涨�，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福首次就吉利設(shè)廠馬來(lái)西亞風(fēng)波表態(tài)。他表示，吉利正在通過各種方式和途徑與馬來(lái)西亞方面溝通，“相信這些問題年內(nèi)就會(huì)得到解決。”他說。

　　此前，吉利集團(tuán)副總裁趙杰在上海向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，由于馬來(lái)西亞要出臺(tái)新的汽車產(chǎn)業(yè)政策，按照新政策，吉利在當(dāng)?shù)亟M裝工廠生產(chǎn)的汽車只能出口，不能在當(dāng)?shù)劁N售，其馬來(lái)西亞項(xiàng)目隨即陷入僵局。

　　李書福同時(shí)表示，“馬來(lái)西亞風(fēng)波”不會(huì)影響吉利的國(guó)際化進(jìn)程，吉利生產(chǎn)的汽車2/3出口，到2025年之后達(dá)到出口汽車135萬(wàn)輛的目標(biāo)也不會(huì)因此改變。他說，吉利會(huì)尋求各種方式解決該問題，繼續(xù)推進(jìn)馬來(lái)西亞項(xiàng)目的合作。(蔡衛(wèi)國(guó))