每有新車上市之后，接踵而至的總是新車如何“火爆”的消息，又是排隊訂車，又是加價提車，經(jīng)銷商如何抱怨廠家供應不足，廠家如何承諾加班加點……

　　雖然我對廠家的這種“消息”總是抱著“寧信其有不信其無”的態(tài)度，但幾乎款款車都是如此，我也不免開始懷疑起來，再仔細研究一下廠家的說法，就發(fā)現(xiàn)里面頗有貓膩。

　　手頭剛好有一個最新的例子，也是廠家發(fā)來的新聞通稿，大致意思是某款定價88888元的新車，“由于定價遠遠超乎預期，一上市就出現(xiàn)一車難求的火爆行情”。到底如何火爆呢？新聞通稿說：來電咨詢的“近千人”、繳納訂金的“近百人”、達成購買意向的657人；經(jīng)銷商反映熱銷程度大大超過了預期；“業(yè)內人士”分析之前制定的3萬輛年銷售目標顯然太過保守……

　　從近千個咨詢電話和近百個訂單，是否能得出3萬輛年銷售目標過于保守的結論姑且不論，我比較好奇的是，新聞通稿中使用的居然是“據(jù)記者對全國12家經(jīng)銷商的不完全統(tǒng)計”———這就離奇了。明明是廠家發(fā)布的數(shù)據(jù)，為什么要借口是“據(jù)記者的統(tǒng)計”？我不懷疑這些數(shù)據(jù)本身有問題，因為一款新車上市后，全國接到近千個咨詢電話，實在是稀松平常。但是我懷疑廠家的不自信！

　　廠家宣傳某款車熱銷，無非是想說明這款車如何好。但是一款車好不好，性價比高不高，在汽車市場競爭如此激烈的今天是一個非常容易確定的事情，因為市場上有那么多可供參照的“標桿”———順便說一句，現(xiàn)在中國汽車市場上可謂標桿林立了，沒有自封標桿的好像還真沒幾款了。所以，不太需要廠家費盡心機地去告訴消費者某款車有多么熱銷。

　　另外一個事實是，這幾年下來，雖然根據(jù)廠家的說法，沒有哪幾款新車上市后不火爆、不排隊的，但是真正能一直火爆的不過那么可憐的幾款而已(這還要看火爆的具體標準)。所以，至于3萬輛的銷售目標是不是真的保守，我想還是等到銷量真的達到3萬輛時再說不遲。在只是接到近千個咨詢電話時就迫不及待地宣布先前的目標保守了，實在有點貽笑大方。