去年路試翻車

　　操作不當

　　去年4月29日，兩臺力帆520試驗樣車(LF7160)從重慶出發(fā)，前往海南試車場進行路試。

　　海南省交警部門出具的事故報告稱，去年5月5日早晨7點20分左右，2號車駕駛員王波經(jīng)過一個多小時的高環(huán)試驗后，出現(xiàn)了疲勞反映，在環(huán)道出彎后，因車速過快(近160公里/小時)，操縱動作過大，直接向左偏出路面，滑出5米左右寬的草坪后沖過40厘米寬排水溝，撞向旁邊的灌木叢及土包，并被彈起騰空2米以上翻滾后，落在10米左右遠的草坪上，落下的狀態(tài)為車體底部朝上后部先著地。駕駛員王波因安全帶及氣囊的保護未受到嚴重傷害。

　　事故結論為，王波在剛拿到駕駛證未滿一年，駕駛能力達不到可以正常、安全操縱試驗車輛的情況下(試車員要求3至5年以上專職駕齡)，沒有進試驗場駕駛車輛的資格，此次事故系高速行駛操作不當造成。

　　新車今年上市

　　網(wǎng)上曝光

　　今年1月19日，就在力帆520轎車在重慶正式上市當天，搜狐、太平洋汽車網(wǎng)等部分國內網(wǎng)站的論壇上，出現(xiàn)了力帆520此次事故的系列翻車圖片。

　　有網(wǎng)友還發(fā)表了題為《被壓成“柿餅”，力帆520測試發(fā)生嚴重事故》的文章。該文稱，筆者近日無意發(fā)現(xiàn)一組照片，裝備寶馬TRITEC 1.6L發(fā)動機的力帆520，在最近一次試車中竟然發(fā)生側翻，導致車體嚴重變形，駕駛室?guī)缀醣粔浩�，車頂基本無任何剛性可言，由于側翻后車體的自身重量，幾乎將駕駛室壓平，車主基本無逃生可能。作者稱，出現(xiàn)這樣的事故使人對該車的安全性表示懷疑。

　　還有網(wǎng)友把力帆520轎車改名為“力翻”，質疑力帆520轎車的安全性。

　　力帆集團隨后在國內主要門戶網(wǎng)站上，公布了海南省交警部門對翻車事件的調查報告。同時，提出碰撞挑戰(zhàn)，邀請國內同價位車型進行公開挑戰(zhàn)賽。

　　安全性遭質疑

　　力帆喊冤

　　力帆520轎車到底安全不安全？半月前，力帆就發(fā)出碰撞挑戰(zhàn)書。不過，至今無人接招。

　　力帆集團有關人士昨天稱，激怒力帆集團，并迫使其劍走偏鋒向同行叫板，主要源于在力帆轎車上市前后，國內部分網(wǎng)站的論壇上，出現(xiàn)了一些網(wǎng)友“惡意中傷”、“詆毀力帆轎車”的言詞，還有網(wǎng)友把力帆520轎車去年5月5日在海南試車場翻車，說成了近期發(fā)生的事情，以此攻擊力帆轎車的安全性。

　　該人士拿出國家權威機構的檢測報告來證明力帆520的安全性：力帆520轎車進行了100萬公里各種環(huán)境下的道路實驗，整車質量達到國家標準；在天津國家汽車檢驗檢測中心進行的碰撞實驗中，力帆520一撞過關，安全氣囊把搭載的實驗體保護得完好無損，“比一些合資品牌表現(xiàn)還好”；重慶客車檢驗檢測中心進行的整車臺架模擬道路試驗，單車110小時的可靠性行駛檢驗中，力帆520的底盤系統(tǒng)完好無損。

　　該人士用海南交警部門的調查報告說，此次事故是由于不具備試車員資格的駕駛員操作不當造成的，駕駛員本人在事故中僅受擦傷，這也是力帆轎車安全性的最好體現(xiàn)。因此，該人士認為，這些所謂的網(wǎng)友，故意選擇力帆520轎車上市的時間，在網(wǎng)上散布這些翻車照片，顯然是別有用心。

　　翻車照片上網(wǎng)

　　原因不明

　　力帆集團人士分析，根據(jù)網(wǎng)上的現(xiàn)場翻車照片看，事故現(xiàn)場既有力帆的工作人員，也有交警、海南試車場的工作人員，另外還有一些不明身份的男士。那么，這些照片流傳到網(wǎng)上，并被當作攻擊力帆轎車的“把柄”，就有多種可能———

　　其一，力帆集團內部有“內鬼”，把這些照片泄漏了出去；其二，現(xiàn)場的交警或者其他工作人員拍攝了現(xiàn)場的照片，并且流傳了出去；其三，有競爭對手惡意拍攝事故現(xiàn)場照片，然后選擇力帆轎車上市之機，以網(wǎng)友名義在網(wǎng)上散布，詆毀、攻擊力帆轎車。

　　據(jù)稱，目前力帆集團高層已決定，不再追查這些圖片的來源問題。另一方面，對捏造事實、惡意中傷、損害力帆集團聲譽的個人和集體，將通過法律途徑討回公道。

　　力帆設擂碰撞

　　同行沉默

　　同時，力帆也向國內同行發(fā)出挑戰(zhàn)書，在國家汽車檢驗檢測中心(天津)設下擂臺，邀請公證機構和新聞媒體全程監(jiān)督，歡迎任何一種同價位車輛前來就碰撞安全性公開做對比實驗。

　　不過，據(jù)記者了解，國內目前與力帆520轎車售價大體相同，在7萬至10萬元之間、排量同為1.6升的車型，共近30種。但是，面對力帆520的“挑釁”，他們統(tǒng)統(tǒng)選擇了沉默。

　　力帆三款新車

　　今年出籠

　　力帆集團推廣520轎車的步伐沒被打亂。記者昨天獲悉，在繼售價77777元的力帆520精英型轎車之后，力帆即將推出售價80877元的舒適型轎車和86877元的豪華型轎車。

　　據(jù)稱，根據(jù)細分市場配置及價格不同，力帆首款新車520分為精英型、舒適型和豪華型三款，除了精英型轎車已開始在市場上銷售，其他兩款轎車將在今年內陸續(xù)推出。此外，今年內力帆還將推出兩廂版520轎車。

　　媒體據(jù)公開資料比較后認為，在目前國內近30款被稱為“黃金排量”(既有很好的經(jīng)濟性又有良好的動力輸出)的1.6升排量車型中，力帆520裝備的原裝進口TRITEC發(fā)動機，最大功率達85千瓦，排名第一。吉利自由艦是78.7千瓦，愛麗舍為64千瓦。

　　設擂碰撞險棋乎？高招乎？

　　對于力帆轎車設擂碰撞，有人說，是危機公關，想借此變被動為主動，想通過“實打實”的碰撞，證明力帆轎車的安全性：如無足夠的底氣，怎敢發(fā)出這樣的邀請？

　　基于此，有媒體認為力帆集團走了一步險棋———力帆作為剛進入轎車行業(yè)的新軍，沒合資背景，首次造轎車，急需通過這招“棋”證明自己。

　　但問題是，同行會不會來叫陣打擂呢？我想不會。力帆轎車挑戰(zhàn)令發(fā)出半月，無人接招，同行皆沉默。為何沉默？大家心知肚明：畢竟就幾萬元的貨，都是天涯同命鳥，我又何必與你力帆發(fā)難，把車拿出來跟你在擂臺上撞個你死我活？

　　設擂碰撞可謂千古絕唱的一招。

　　其實，力帆哪用設擂，只需自行從市場購入其它同等級轎車作碰撞測試，無需在乎其它品牌影響，只要在公證部門和媒體監(jiān)督下測試就行，當然力帆也要從市場隨機抽本品牌車輛，這才是真正的“實碰實，硬斗硬”。

　　力帆520在海南路試翻車，盡管力帆集團事后主動披露了真相，但市場還有疑惑聲：既然要求駕駛員須有3至5年的專職經(jīng)驗，為何這次讓拿駕照不到一年的人去駕駛？既然是試車，為何彎道剛過時速就飚到160公里？