新汽車消費(fèi)稅和高油價(jià)時(shí)代對(duì)一些大排量車影響深遠(yuǎn)，導(dǎo)致其市場(chǎng)萎縮、銷量下滑。但令人意外的是，處于中間位置的2.0L排量的汽車，卻倍加受寵，甚至逆市飄紅。種種跡象表明，2.0L已漸成中高檔轎車的主流排量，也是當(dāng)前眾多廠家新出車型的必備排量。國(guó)內(nèi)外各大汽車廠家已經(jīng)推出或準(zhǔn)備推出的多款新車都更加鮮明地印證了這一市場(chǎng)走勢(shì)。

　　目前市場(chǎng)上的主流中高檔車型如新雅閣、新馬6、蒙迪歐、天籟、君威等都以2.0L排量作為自己的主打產(chǎn)品，而新上市或即將上市的，包括凱旋、新馬3、速騰、凱美瑞均將2.0L看作自己的主流排量。特別是今年自主品牌開(kāi)始走中高端路線，奇瑞、華晨等自主品牌汽車紛紛向中高端市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)，也推出了2.0L的車型。

　　隨著更多2.0L排量轎車蜂擁而至，這一檔次車型之間競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，價(jià)格逐漸下移已是大勢(shì)所趨。目前多款2.0L手動(dòng)基本型的價(jià)格已跌破20萬(wàn)元，甚至有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，2.0L排量車型的價(jià)位最終將定格在16萬(wàn)元左右。

　　2.0L排量為何被眾多車商所鐘情？業(yè)內(nèi)人士表示，主要原因有三:首先，中高級(jí)車市場(chǎng)利潤(rùn)較高，公務(wù)與商務(wù)車用戶占據(jù)相當(dāng)份額，再加上不少高收入人群興起，使這一排量有了很大的市場(chǎng)空間。其二，2.0L排量比較適中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于B級(jí)轎車上，體現(xiàn)出較大的經(jīng)濟(jì)性，日常使用時(shí)比較省油。其三，2.0L也給了車商一個(gè)寬裕的回旋余地，上可以向中高檔車陣營(yíng)靠攏，下可以回到中級(jí)車主力市場(chǎng)，產(chǎn)品不失品牌形象，又有比較可觀的利潤(rùn)。