威志天津一汽內(nèi)部代號(hào)為C1

　　威志是個(gè)什么車

　　長(zhǎng)久以來，天津一汽一直面臨著車型老化的困擾，賣了多年的低檔車型夏利如今依然是天津一汽的主要產(chǎn)品，其陸續(xù)推出的威姿、威樂兩款產(chǎn)品的銷售極差，僅占天津一汽銷售份額的6%。因此，天津一汽對(duì)代號(hào)C1的新車威志寄予厚望。

　　據(jù)相關(guān)資料介紹，威志仍是一款兩廂經(jīng)濟(jì)型轎車，并有可能在今后推出三廂版本。威志的外形與內(nèi)飾全部由國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)，高頂式設(shè)計(jì)理念保證了良好的車內(nèi)頭部空間。威志共有1．3Ｌ、1．4Ｌ和1．6Ｌ3種排量的車型，并分別采用三種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)將于今年二季度上市。無論車身長(zhǎng)度還是軸距威志都比從日本引進(jìn)的原型車威姿略大，從以前展出的C1實(shí)車來看，長(zhǎng)、寬、高分別為3810mm、1670mm和1480mm，和天津一汽的威姿屬于同級(jí)車型，基本上與兩廂飛度、Polo以及即將剛上市的雨燕相當(dāng)。但最終的實(shí)車“威志”的參數(shù)可能會(huì)與原型車有所出入。

威志車型參數(shù)
 

　　威志的對(duì)手來頭都不小

　　威志將生產(chǎn)1.3/1.4/1.6L三種排量的車型，威志的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將涉及到5-8萬所有的熱銷車型，其中就有5-6萬元區(qū)間的市場(chǎng)熱銷車型SPARK、富康、千里馬、派力奧等；另外還有7-8萬元區(qū)間內(nèi)的雨燕、樂騁、雅紳特、樂風(fēng)等。

　　根據(jù)目前這部分細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)情況，威志1.3/1.4L兩個(gè)排量車型基本款的理想定價(jià)是5.28-5.98萬元左右，這樣既可以對(duì)5萬元左右小排量車熱銷車型形成打壓，也可對(duì)市場(chǎng)熱銷的其它老款車型形成沖擊，最大限度的搶奪市場(chǎng)份額。但在這一區(qū)間也有另外一個(gè)對(duì)手，那就是吉利自由艦。兩款車是天津一汽和吉利在這個(gè)級(jí)距的當(dāng)家車型。目前自由艦的價(jià)格區(qū)間為5.68-6.98萬元，對(duì)于這個(gè)價(jià)格區(qū)間，天津一汽應(yīng)該會(huì)謹(jǐn)慎考慮，畢竟目前車市競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。尤其是06年剛到4月，各個(gè)汽車廠家就已經(jīng)有多款新車面市。

　　雨燕、樂騁是威志必需面對(duì)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這是對(duì)天津一汽的全新挑戰(zhàn)，威志不應(yīng)該避開這二個(gè)強(qiáng)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如果選擇逃避，天津一汽將更失去銷售以外的更多東西。雨燕、樂騁是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中最強(qiáng)勢(shì)的二廂車型，銷售業(yè)績(jī)不錯(cuò)。雨燕、樂騁的基本款定價(jià)在7.98/7.69萬元，威志1.4L高端車型的理想定價(jià)保持在7.58萬元較為合理。如果威志定在8萬以上，將受到飛度、樂風(fēng)、雅紳特、思迪的全面打壓，前景不容樂觀。

　　實(shí)際上，在傳出威志可能定價(jià)8萬元的消息以后，無論媒體還是網(wǎng)友都不看好，認(rèn)為定價(jià)過高。有網(wǎng)友認(rèn)為，威志價(jià)格區(qū)間必須在夏利以上，4.5-6萬的定價(jià)較為合理。不過采用威姿的底盤和技術(shù)，價(jià)格能否下來是個(gè)問題。威志畢竟只是兩廂車，8萬元的定價(jià)可能性不大。如果先推低配低價(jià)版本，等賣火了再慢慢增配不失為很好的思路。

　　威志如何定位于定價(jià)是個(gè)難題

　　與雨燕、富康、自由艦的競(jìng)爭(zhēng)不同，威姿、夏利同樣也是天津一汽推出威志要考慮的因素，威志推出后，天津一汽都有可能對(duì)這兩款車進(jìn)行或多或少地調(diào)整。

　　為了給威志讓出市場(chǎng)空間，同時(shí)避免天津一汽內(nèi)部?jī)煽钴囎韵鄽垰ⅲ�放棄威姿�?yīng)該是水到渠成的事情。據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，威姿在05年累計(jì)銷售3505臺(tái)。目前威姿的定價(jià)在7.68-8.98萬元，銷售情況不盡人意；同在該價(jià)位的樂騁單月銷量均在3000臺(tái)以上，雨燕06年新價(jià)格策略實(shí)施后，月銷量也突破了3000臺(tái)。因此，保留威姿意義不大，不放棄威姿則限制了威志的定價(jià)空間；從提升企業(yè)形象和提高產(chǎn)品利潤(rùn)兩個(gè)指標(biāo)考慮，威姿退出市場(chǎng)，把7-9萬元的市場(chǎng)空間留給威志，是大有裨益的！

　　夏利車型的多年熱銷早就給天津一汽烙上了低價(jià)平民車的印象，從某種意義上說，這種印象更可能置威志于死地。如何擺脫夏利的影響，重塑新的品牌，是威志面臨的營(yíng)銷難題，同時(shí)也事關(guān)天津一汽未來發(fā)展的問題。

　　筆者認(rèn)為，為了與夏利拉開距離，威志完全應(yīng)該做成全新品牌。威志1.3L的定價(jià)低于5萬的可能性很小，這與威志的定位和欲擺脫夏利的低價(jià)品牌影響直接相關(guān)。

　　蘇連元曾經(jīng)說，威志是天津一汽2006年產(chǎn)品戰(zhàn)略中最重要的一步，將肩負(fù)起提升企業(yè)形象，開拓市場(chǎng)，提高產(chǎn)品利潤(rùn)率等重任。由此可見天津一汽對(duì)威志寄予厚望。但威志命運(yùn)如何尚難預(yù)測(cè)。畢竟威志尚未面世就面已經(jīng)臨著空前的市場(chǎng)壓力，在06年已經(jīng)上市的新車中，無論標(biāo)致206，還是3月剛剛上市的現(xiàn)代雅紳特，都集中在5萬～10萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)；這一細(xì)分市場(chǎng)中，神龍富康、通用賽歐、本田飛度、長(zhǎng)安鈴木雨燕等數(shù)十款車型也都不是省油的燈。威志這個(gè)“土特產(chǎn)”能否分一杯羹，并續(xù)寫夏利創(chuàng)造的銷售神話，還需拭目以待。

　　背景：天津一汽研發(fā)中心實(shí)力雄厚

　　天津一汽夏利每年對(duì)研發(fā)中心的投入有1億元人民幣左右，經(jīng)過19年磨礪的天津一汽產(chǎn)品開發(fā)中心中的很多實(shí)驗(yàn)設(shè)備都是國(guó)際上最先進(jìn)的，而且已擁有滿足自主研發(fā)需求的各類軟硬件設(shè)備。其資產(chǎn)總額高達(dá)3.5億元，無論規(guī)模和自主研發(fā)能力都屬于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。在設(shè)計(jì)開發(fā)方面可進(jìn)行整車策劃、整車總布置、車身造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模型制作、結(jié)構(gòu)與動(dòng)力學(xué)分析、動(dòng)力總成開發(fā)、電氣系統(tǒng)匹配等開發(fā)設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)。

　　在試驗(yàn)檢測(cè)方面，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)與排放、強(qiáng)度與可靠性以及道路三大試驗(yàn)室，其實(shí)力屬于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。同時(shí)，產(chǎn)品開發(fā)中心（天津市汽車研究所）獲得政府部門認(rèn)可授權(quán)，具備汽車檢測(cè)和計(jì)量資質(zhì)，具有對(duì)汽車整車、汽車排放、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣、車身附件等100多種產(chǎn)品按相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)的能力。