采訪：新Polo勁情、勁取動(dòng)力開發(fā)小組成員
　地點(diǎn)：上海大眾總部
　內(nèi)容：新Polo勁情、勁取全新動(dòng)力總成
　時(shí)間：2006.06.12

　　全新動(dòng)力 精準(zhǔn)操控

　　在造型方案開始的同時(shí)，另一團(tuán)隊(duì)也開始了POLO勁取動(dòng)力革新方案的設(shè)計(jì)。2003年9月，動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案基本確定，決定按照國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)新趨勢(shì)，在德國(guó)大眾FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上為POLO勁取重新匹配、開發(fā)兩款16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)方案的優(yōu)點(diǎn)是：緊跟世界潮流、采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、動(dòng)力性能大幅提升、消費(fèi)者使用更經(jīng)濟(jì)便捷。

　　動(dòng)態(tài)性能

　　POLO勁取繼承了德國(guó)車一向的優(yōu)越性能，同時(shí)也完美保持了POLO品牌靈動(dòng)、自由、舒適的動(dòng)態(tài)性能。POLO勁取配備的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最高車速可達(dá)到172km/h，1.6L最高車速為188km/h，車輛動(dòng)力性能勿庸置疑，起步加速動(dòng)力十足。

　　平滑的扭矩曲線，說(shuō)明這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠在較大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持較大的扭矩，其中1.4L在3750rpm的轉(zhuǎn)速時(shí)即可達(dá)到最大130Nm扭矩值，額定功率55KW；1.6L的最大扭矩更是達(dá)到了155Nm，額定功率可達(dá)到77KW，額定功率提高了4.1%，低速高扭、高速高功率的特點(diǎn)直接體現(xiàn)了啟動(dòng)迅捷、加速穩(wěn)定、提速快、操控更精確等諸多優(yōu)點(diǎn)。

　　結(jié)合POLO勁取的Tiptronic 6檔手自一體式變速箱和5檔手動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能能夠更好地發(fā)揮。無(wú)論在風(fēng)馳電掣的高速公路上，還是在車流涌動(dòng)的市中心街道，POLO勁取都能盡情狂奔，即使跟一些跟高級(jí)別或者更大排量車相比，某些動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也毫不遜色。

　　POLO勁取出色的底盤調(diào)教，確保車輛行駛平穩(wěn)，尤其途經(jīng)高低不平路面時(shí)，能保證乘坐的舒適性和安全性；高速過(guò)彎時(shí)，輪胎抓地力強(qiáng)勁，操控感受舒適順暢。

　　全新動(dòng)力系統(tǒng)

　　在德國(guó)大眾FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上為POLO勁取重新匹配、開發(fā)的兩款16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)排量延續(xù)了POLO品牌1.4L和1.6L的兩大主力排量，低速高扭、高速高功率、環(huán)保低耗、免維護(hù)是該動(dòng)力系統(tǒng)的突出優(yōu)勢(shì)。

　　★ 動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn)

　　整合E-Gas電子油門技術(shù)、Bosch ME7.5.20發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、靜音鏈凸輪軸驅(qū)動(dòng)鏈條等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，配合進(jìn)氣管優(yōu)化設(shè)計(jì)和易換裝機(jī)濾器設(shè)計(jì)，重新匹配開發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)為 POLO勁取提供了源源不斷的澎湃動(dòng)力。

　E-Gas電子油門技術(shù)：統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各方面瞬時(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和輸出功率的要求（如加速超車、ASR、空調(diào)等），使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)或任何狀態(tài)都能夠處于最佳、最合理范圍，既降低油耗又使車輛更平穩(wěn)，從而進(jìn)一步提升行駛性能和安全性。

　Bosch ME7.5.20發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)：運(yùn)用領(lǐng)先的CAN-BUS局域網(wǎng)控制技術(shù)，通過(guò)采集汽車各參考點(diǎn)的信息使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都處理合理的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并提高整機(jī)操控靈敏度。

　　鏈凸輪軸驅(qū)動(dòng)靜音鏈：保證良好的靜音效果；具有免維護(hù)的特點(diǎn)；

　進(jìn)氣管優(yōu)化設(shè)計(jì)：增加進(jìn)氣量、減少進(jìn)氣阻力

　易換裝機(jī)濾器設(shè)計(jì)：只需要更換濾芯而不是傳統(tǒng)的更換整個(gè)機(jī)油濾清器

　　★　動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：

　低速高扭：1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩時(shí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅僅為3750轉(zhuǎn)/分；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在3800轉(zhuǎn)/分時(shí)也達(dá)到最大扭矩輸出，最大扭矩提高了6.9%。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線走勢(shì)特征均與領(lǐng)馭相似，同樣是在中低轉(zhuǎn)速時(shí)具備出色的加速能力，這可謂是德系車的一個(gè)突出特點(diǎn)，因此在同級(jí)別車中，POLO勁取的動(dòng)力輸出非常流暢、強(qiáng)勁。

　高速高功率：全新1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)0-100km/h加速時(shí)間最多縮短了約6.7%；全新1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)0-100km/h加速時(shí)間最多縮短了約17.9%，起步加速動(dòng)力十足，控制精確。此外1.6LPOLO勁取的最高車速最多提升了4.4%，額定功率也提高了4.1%。

　環(huán)保、低耗：全面采用歐IV排放技術(shù)，提供更好的環(huán)保性能。全新1.4LPOLO勁取90km/h等速油耗最多降低了約13.8%；1.6L 90km/h等速油耗最多降低了約8.3%。

　　免維護(hù)、保養(yǎng)便捷：POLO勁取的動(dòng)力系統(tǒng)采用可調(diào)進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)和靜音凸輪軸驅(qū)動(dòng)鏈條，這些新技術(shù)的采用有助于降低維護(hù)保養(yǎng)的價(jià)格，比如可單獨(dú)更換濾芯的機(jī)油濾清器，只需要更換濾芯而不是傳統(tǒng)的更換整個(gè)機(jī)油濾清器；其鏈?zhǔn)?a target="_blank" class="cmsLink">氣門正時(shí)控制系統(tǒng)以鏈條傳動(dòng)，使用周期較皮帶大大延長(zhǎng)，大大降低了用戶維護(hù)頻次和維護(hù)成本。

　　變速箱

　　此次上市的POLO勁取有Tiptronic 6檔手自一體式變速箱和 5檔手動(dòng)變速箱兩款變速箱，尤其Tiptronic 6檔手自一體式變速箱的采用，在同級(jí)別國(guó)產(chǎn)轎車產(chǎn)品中開創(chuàng)了先河。

　　Tiptronic 6檔手自一體式變速箱目前國(guó)際上主要是在寶馬、奧迪、保時(shí)捷和大眾的一些頂級(jí)豪華車型采用。

　　★ Tiptronic 6檔手自一體式變速箱

　　Tiptronic技術(shù)將自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)合二為一，既有自動(dòng)變速箱操縱簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，又有手動(dòng)變速箱隨心所欲的長(zhǎng)處，可帶給駕駛者得心應(yīng)手、操控自如的駕駛體驗(yàn)。POLO勁取所采用的Tiptronic 6檔手自一體式變速箱還帶有動(dòng)態(tài)換檔程序（DSP）和液壓電子控制系統(tǒng)，檔位比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱多，且各檔位的傳動(dòng)比皆經(jīng)過(guò)精心的設(shè)計(jì)與匹配。該變速箱主要優(yōu)勢(shì)如下：

　最佳化模式：可以更合理的利用發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出，即充分發(fā)揮出其動(dòng)力潛能，又提高了經(jīng)濟(jì)性能。為了滿足駕駛者對(duì)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的不同要求。這款6檔手自一體Tiptronic變速箱的動(dòng)態(tài)換擋程序可提供D檔（標(biāo)準(zhǔn)型－經(jīng)濟(jì)省油）和S檔（運(yùn)動(dòng)型－動(dòng)力澎湃）兩種不同換檔模式。它可以根據(jù)駕駛者提出的駕駛要求自行分析行駛情況，自動(dòng)尋找與行駛條件相匹配的換檔時(shí)機(jī)。

　自學(xué)習(xí)功能：在換檔模式自動(dòng)學(xué)習(xí)功能的幫助下，換檔時(shí)上下檔位間沖擊小，駕駛更平穩(wěn)舒適；
　手/自排切換：具有手動(dòng)換檔模式，可以幫助用戶獲得駕駛手動(dòng)檔車型一樣自如的駕駛樂(lè)趣；
　安全鎖止功能：變速桿安全鎖止裝置是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元輸出的轉(zhuǎn)速信號(hào)以及車速信號(hào)實(shí)現(xiàn)平順的鎖止控制功能的。它能防止變速桿無(wú)意中換入行駛擋位，避免車輛在駕駛員無(wú)準(zhǔn)備的情況下開始運(yùn)動(dòng)。

　　排放與油耗

　　POLO勁取的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)重新開發(fā)，全面采用歐洲四號(hào)排放技術(shù)，完全可以達(dá)到國(guó)家三號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，經(jīng)過(guò)重新開發(fā)和匹配，POLO勁取的油耗進(jìn)一步降低，其1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，90km/h等速油耗最多降低了約13.8%，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，90km/h等速油耗最多降低了約8.3%；此外，其手動(dòng)檔車型90km/h等速油耗都控制在5.5升以內(nèi)，自動(dòng)檔不過(guò)5.7升左右，燃油經(jīng)濟(jì)性大大提升。