圖為：剛剛投放中國市場的奧迪Q7車型

　　7月1日進口車關稅降至最低點25%后，已“冰凍”百日的進口車市場淡季反旺，其火爆程度超過2005年。

　　今年的進口車市，可謂一波三折：先是年初關稅下調，消費稅即將開征的消息引發(fā)進口車的搶購狂潮，一時間車價飛漲。 
 
　　4月1日后，消費稅如期開征，大多數(shù)進口車型漲價，有的單車漲價高達十幾萬元，進口車市一下步入“冰河期”。而進入車市傳統(tǒng)淡季7月份，記者卻意外發(fā)現(xiàn)，在本該慘淡的季節(jié)里，進口車的銷量正在快樂地上升著，而且月均銷量早已超過了火爆的2005年。

　　淡季反旺

　　進口車市再現(xiàn)“井噴”

　　“我們今年前4個月的銷量是去年前3個季度銷量的總和，在今年3月中旬我們店便將全年的S80賣完，到4月就完成了今年全年的S40銷售計劃�！背啥既�和VOLVO總經(jīng)理周恩彥這樣告訴記者。四川中達凌志總經(jīng)理梁顯光也稱，今年第一季度高端品牌的進口車銷量出現(xiàn)井噴，特別是3月的后兩周，公司展廳里各個型號的雷克薩斯都被用戶搶購一空。另外，今年上半年進口寶馬銷量增長率達162.1%，共售出6271輛（2005年為2393輛）。MINI品牌汽車銷量增長194.7%，達336輛（2005年為114輛）。梅賽德斯-奔馳1至4月份在內地及香港地區(qū)的銷量上升了57%，達到7730輛。中達凌志梁顯光稱，這種回暖在豪華SUV上表現(xiàn)尤為明顯。

　　點評：由于2004年大勢低迷，大量消費能力在2005年上半年得以釋放，所以去年上半年進口車市出現(xiàn)了井噴現(xiàn)象。但與今年相比，則顯得微不足道。