混戰(zhàn)中無領(lǐng)軍車型

　　關(guān)于下半年車市的戰(zhàn)爭(zhēng)，中聯(lián)汽車交易市場(chǎng)楊陽(yáng)認(rèn)為，下半年不會(huì)出現(xiàn)一款車型領(lǐng)軍的局面。因?yàn)殡S著民族品牌的崛起和外國(guó)品牌的進(jìn)入，消費(fèi)者選擇越來越多，今后基本不會(huì)出現(xiàn)像“老三樣”那樣暢銷十幾年甚至20年的車型了。

　　同時(shí)楊陽(yáng)還稱，“在中國(guó)，雖然有些汽車廠家日子不好過，但是也能活下去，國(guó)家政策不能讓他們死掉�！彼�以，市場(chǎng)中出現(xiàn)某款車沒有現(xiàn)車的情況，也并不見得是因?yàn)樵摽钴嚩鄷充N，而是由于廠家銷售策略或者零部件供應(yīng)問題導(dǎo)致的。

　　記者采訪中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)趨同，普遍認(rèn)為，下半年車市中只能會(huì)有表現(xiàn)比較優(yōu)秀的車型，而不會(huì)有哪款車占絕對(duì)的市場(chǎng)份額。因?yàn)�，市�?chǎng)已經(jīng)被進(jìn)一步細(xì)分，消費(fèi)者也已經(jīng)分化，每個(gè)車型都會(huì)有一些消費(fèi)者。當(dāng)然有些車型必定是失敗的，逐步退市，有些將是成功的，但成功只是市場(chǎng)銷量好一些而已，不會(huì)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槠浣^對(duì)的力量被其他眾多車型瓜分了。

　　相關(guān)鏈接：下半年車市四大預(yù)測(cè)

　　1、由于受新車低價(jià)上市、清理庫(kù)存、關(guān)稅下調(diào)等因素的影響，降價(jià)仍是下半年的主要趨勢(shì)。

　　首先，下半年預(yù)計(jì)還將有近50款不同檔次新車陸續(xù)低價(jià)上市，新老車型競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，進(jìn)一步增強(qiáng)了價(jià)格下降的壓力。

　　其二，進(jìn)入四季度，隨著年底的臨近，廠家不僅要為明年新車上市預(yù)留價(jià)格空間，同時(shí)迫于清理庫(kù)存、回籠資金及消費(fèi)者持幣待購(gòu)等壓力，必將爭(zhēng)相采取降價(jià)促銷的辦法。

　　其三，7月份關(guān)稅下調(diào)3%，會(huì)對(duì)消費(fèi)者和經(jīng)銷商的心理造成一定影響，由此可能導(dǎo)致進(jìn)口車降價(jià)，從而間接影響國(guó)產(chǎn)車價(jià)格。

　　2、盡管目前車市持幣待購(gòu)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，但幾乎所有廠商普遍認(rèn)為，下半年銷售增速可能會(huì)放緩，但溫?zé)釕B(tài)勢(shì)不會(huì)改變，全年極有可能繼續(xù)保持15%以上的增幅，下半年更不會(huì)出現(xiàn)銷售再次大幅下跌的慘淡景況。諸如東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、廣州豐田、馬自達(dá)等廠家，由于新車產(chǎn)能要到下半年才能進(jìn)一步提高，因此都表示對(duì)下半年的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿信心。

　　3、在油價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)等多種因素共同作用下，自5月份開始，車市陡然進(jìn)入低谷，特別是自進(jìn)入6月份后，經(jīng)銷商紛紛叫苦連天，車已經(jīng)賣不動(dòng)了。在這樣的情況下，廠家極有可能將已生產(chǎn)的車子強(qiáng)行壓給經(jīng)銷商，造成經(jīng)銷商銷售壓力劇增。

　　4、眼下隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車行業(yè)已經(jīng)從所謂“暴利”成為“低利潤(rùn)”行業(yè)了，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)汽車整車行業(yè)利潤(rùn)同比下降38.4%。