日前，國家環(huán)�？偩职l(fā)出了關(guān)于征求《車內(nèi)空氣污染物測量方法》意見的函，并向國家發(fā)改委、交通部等有關(guān)政府管理部門、各地環(huán)境保護(hù)局、部分省環(huán)境監(jiān)測中心及36家汽車企業(yè)征求書面修改意見。

　　千呼萬喚

　　近幾年，我國關(guān)于車內(nèi)空氣污染影響駕乘者身體健康的糾紛和訴訟案件時(shí)有發(fā)生。車內(nèi)空氣污染問題之所以越來越受到關(guān)注，其主要原因，一是社會(huì)公眾的環(huán)保意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)不斷提高；二是消費(fèi)者對(duì)汽車舒適性和感觀的要求越來越高，車內(nèi)設(shè)施的裝飾材料更多，車廂密閉性更強(qiáng)，因而更易聚積污染物；三是個(gè)別汽車生產(chǎn)和裝飾企業(yè)為降低成本、提高產(chǎn)品市場競爭力，采用一些質(zhì)量不高甚至對(duì)人體健康有害的劣質(zhì)材料，加劇了車內(nèi)污染。

　　由于國內(nèi)相關(guān)的車內(nèi)空氣污染物濃度控制標(biāo)準(zhǔn)缺失，有關(guān)部門在處理相關(guān)糾紛時(shí)缺乏法律依據(jù)，無法保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

　　困難重重

　　2004年7月，國家環(huán)保總局在北京組織召開了“國家標(biāo)準(zhǔn)《車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測量方法》開題報(bào)告專家評(píng)審會(huì)”。認(rèn)可了標(biāo)準(zhǔn)工作組初步確定的采樣和測試方法，并建議在確定統(tǒng)一檢測方法的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展大批量的數(shù)據(jù)采集工作。

　　《車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測量方法》標(biāo)準(zhǔn)遲遲不能出臺(tái)，原因之一是目前國內(nèi)外尚無關(guān)于車內(nèi)空氣污染控制的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)，沒有現(xiàn)成范本對(duì)照。德國汽車企業(yè)如大眾，有自己的測試方法，而日本企業(yè)則按照日本自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)制定的《車內(nèi)VOC 試驗(yàn)方法》和《降低車內(nèi)VOC 自主行動(dòng)》執(zhí)行。

　　此外，車內(nèi)空氣污染涉及因素很多，包括車內(nèi)非金屬構(gòu)件及材料、車輛行駛狀態(tài)、車外環(huán)境空氣質(zhì)量、汽車尾氣、乘員帶入等。因此確定有效、可行的測試方法有很大困難。

　　本次公布的《車內(nèi)空氣污染物測量方法》為環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目的是在此測量方法的基礎(chǔ)上進(jìn)一步開展大批量的數(shù)據(jù)采集工作，為國家標(biāo)準(zhǔn)《車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測量方法》確定限值提供支持。

　　任重道遠(yuǎn)

　　在國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定期間，社會(huì)各方對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量繼續(xù)給予關(guān)注，一些機(jī)構(gòu)的抽查檢測報(bào)告不時(shí)公布。同時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)也在按自己的方式對(duì)車內(nèi)材料污染物加強(qiáng)控制。

　　3月31日，本報(bào)廣州首席代表處在廣州組織召開了2007首屆汽車材料環(huán)保(廣州)研討會(huì)。廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、廣州豐田以及協(xié)辦此次會(huì)議的SGS通標(biāo)公司代表除了交流各自企業(yè)在提高材料環(huán)保性能方面所做的工作外，還對(duì)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)度、內(nèi)容及未來可能產(chǎn)生的影響十分關(guān)注。

　　企業(yè)代表也紛紛表示，國家標(biāo)準(zhǔn)的制定對(duì)企業(yè)來說更多的是導(dǎo)向意義，真正提供綠色環(huán)保產(chǎn)品還要靠企業(yè)自身嚴(yán)格的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和措施。因?yàn)�，第一，目前公布的只是車�?nèi)空氣污染物測量方法的征求意見稿，最終確定車內(nèi)空氣污染物限值尚需時(shí)日。第二，國家標(biāo)準(zhǔn)的限值將來是以大多數(shù)車型能達(dá)到的水平為基準(zhǔn)，還是完全按照毒理學(xué)和病理學(xué)的安全劑量為標(biāo)準(zhǔn)尚不確定。第三，目前國家相關(guān)部門組織制定的標(biāo)準(zhǔn)僅僅是關(guān)于車內(nèi)空氣污染物的，除了有毒氣體，車內(nèi)材料還有其他的有害物，如某些重金屬等通過皮膚接觸危害人身健康的組分，因此，企業(yè)應(yīng)該在材料方面進(jìn)行更多的研究，執(zhí)行更廣范圍的標(biāo)準(zhǔn)。