6月29日，PSA（標致雪鐵龍集團）執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁杜森與哈飛汽車集團董事長劉濤共同簽署了旨在研究共同組建合資公司可行性的理解備忘錄。這意味著在與東風汽車公司聯(lián)姻15年后，PSA放棄了從一而終的想法，向?qū)ふ业诙�家合作伙伴邁出了實質(zhì)性的步伐。

　　“我們與哈飛正在就合資事宜做可行性研究�！倍派�表示，現(xiàn)在可以明確的有三點，一是合資公司將選址深圳，在哈飛深圳現(xiàn)有生產(chǎn)基地的基礎上進行擴建，預計初期年產(chǎn)能為10萬臺。二是合資公司生產(chǎn)的車型，將是一系列款式多樣、滿足中國汽車市場需求的10座以下的高檔商務車。“PSA是歐洲第一大輕型商用車企業(yè)，在歐洲市場銷售的產(chǎn)品有六大系列，涵蓋從小型商務車到載重4．5噸的輕型商用車等多個細分市場�！倍派�補充說，PSA認為，在中國有市場潛力的車型，應該是比別克GL8略大，類似奔馳凌特這樣的專門用于載客的高檔商務車。

　　另外可以明確的，是公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)和品牌架構(gòu)。杜森表示，在合資公司中，雙方將各持股50%。未來生產(chǎn)、銷售的車型，將懸掛哈飛標致、哈飛雪鐵龍或者是哈飛的商標。

　　“這種品牌架構(gòu)在目前中國的合資汽車公司中，是具有獨創(chuàng)性的�！倍派�解釋說，即將成立的合資公司，將引進PSA的產(chǎn)品，同時也會引入哈飛開發(fā)設計的產(chǎn)品�！半p方的合作不是一家企業(yè)向另一家企業(yè)輸出產(chǎn)品，而是雙贏合作，這為中國汽車合資開創(chuàng)了嶄新的模式。”

　　2006年，PSA在中國汽車市場的總銷量為20萬輛。作為最早進入中國的跨國汽車企業(yè)，PSA的步伐顯然是慢了一拍。此次與哈飛組建合資公司，是否意味著PSA中國戰(zhàn)略開始提速呢？

　　“PSA的目標是以最快的速度實現(xiàn)在中國年銷售100萬輛�！倍派�表示，他設定的期限是2015年。目前，PSA與東風合資的神龍汽車公司二工廠項目已啟動，完工后，神龍的產(chǎn)能將擴充到60萬—70萬輛。這意味著與哈飛合資的商務車項目，到2015年要實現(xiàn)產(chǎn)銷30萬輛。PSA的目標能否如期實現(xiàn)，恐怕并不像再找一個合作伙伴那樣簡單。