訪談：日產汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩

　　戈恩支持合資品牌公司發(fā)展自主品牌

　　對于合資品牌發(fā)展自主品牌，戈恩表示支持。他認為日產在中國的產品已經非常多樣，但依然不能完全滿足中國市場，從日本本土引進車型到中國市場，依然不能全面滿足。中國市場需要符合中國國情的產品，同樣，就需要日產和中國的部門聯合研制設計產品，最大限度的滿足中國市場的需求。從而使日產成為中國市場的領先者。

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　　鄭州日產為何可以代工東風日產產品

　　戈恩認為這樣的調整正是體現了日產柔性化生產管理的體系。日產在中國首要目標是提升產能，優(yōu)化資源。為了保證市場的份額，就要集中利用資源，無論是鄭州工廠還是花都工廠都是符合日產全球標準的工廠，所以在鄭州生產奇駿和逍客，也依然能保證兩款車型的品質。對于產品的調整是很正常的舉措，不能說明今后鄭州日產的定位將會改變。(目前鄭州日產是日產在全球第二大的輕型商用車生產基地)

　　對日產在中國的未來市場發(fā)展充滿信心

　　在訪談中，有媒體提到了中國日益嚴重的交通擁堵問題是否會制約日產在中國的發(fā)展。戈恩認為，中國目前雖然遇到了交通擁堵等問題，但可以看到中國的經濟增長迅猛，政府也在大力發(fā)展公共基礎設施，交通擁堵不會影響汽車在中國的迅猛發(fā)展。戈恩表示很有信心完成日產占中國汽車市場增長10%的目標，由于中國汽車市場增長存在著不可預估性，所以對于這一目標何時實現也很難回答。但戈恩認為，日產在中國有很強的經銷商團隊和良好的品牌口碑完成10%的目標很有信心。

　　目前尚未計劃國產雷諾 一旦國產首選東風

　　目前雷諾尚未有在中國實現國產的計劃，但不排除今后根據中國市場的需求國產雷諾。一旦雷諾國產將肯定在東風旗下投產。戈恩認為，日產與東風的合作非常滿意，會繼續(xù)堅持與東風合作。對于電動車產品戈恩表示，這是全球趨勢，在中國也會肯定發(fā)展，目前日產在中國已經投入電動車的開發(fā)，并加緊和政府的合作，至于推出產品還需要個發(fā)展的過程。（據了解，逍客、奇駿與雷諾梅甘娜同屬C平臺生產）