在不久前結束的巴黎車展上，大眾汽車拿出了帕薩特B7作為全球首發(fā)。近日，有媒體曝出消息稱，該車型國產后軸距將增長12厘米，并取代現(xiàn)在的邁騰產品。

　　記者從一汽大眾公關部相關人士處了解到，帕薩特B7確實會在明年于一汽大眾投產，但是，是否會將軸距拉長的情況還不得而知。此外，目前邁騰每月都有6-7千臺左右的穩(wěn)定銷量，并不會被新車型替代掉。 

　　“國產帕薩特B7已經(jīng)確定，應該會盡量原汁原味地保留德國設計。當然也會按照中國消費者的需求進行適當調整，但現(xiàn)在說什么還為時尚早。”公關部相關人士說。

　　此外，關于邁騰的生命周期問題。盡管在國產CC上市之初，就有人發(fā)出“CC是換殼邁騰”或“邁騰會不會被CC替代”的猜想。但據(jù)記者了解，從7月15日國產CC上市至今的3個多月時間里僅創(chuàng)造了10000臺左右的銷量，而邁騰的月均銷量卻穩(wěn)定在6-7千臺左右。

　　其次，CC車型上的ACC自適合巡航控制系統(tǒng)和一些倒車輔助系統(tǒng)等功能，也是邁騰所不具備的，因此，兩款車在人群定位方面還是存在一些不同。自上市以來，盡管邁騰因價格等問題屢遭詬病，但因其出色的動力性，仍然不乏大批粉絲擁躉，估計一汽大眾也不想在短期內砍掉一個對銷量貢獻頗大的“功臣”。

　　(太平洋汽車網(wǎng) 記者/王溪)

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