編輯：捷豹在空氣動(dòng)力學(xué)方面的成就很高，能否就此方面和我們分享一下?

　　Jonathan Rayner：我想首先來選XJ作為一個(gè)例子，當(dāng)我們第一次在倫敦的一家畫廊內(nèi)舉行捷豹XJ車型的上市活動(dòng)，在進(jìn)行公開展出的時(shí)候，遇到一個(gè)問題。當(dāng)初畫廊的門比較狹窄，所以開進(jìn)去不太容易，當(dāng)時(shí)我們就采取了將車輛側(cè)傾的方式，使捷豹XJ能夠順利開進(jìn)去。在駕車的過程當(dāng)中，我們通過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，不光汽車表面的空氣動(dòng)力，還有汽車下面的動(dòng)力，都給駕駛?cè)藛T非常舒適的駕駛感受。這是一個(gè)很小的例子，但足以說明我們?cè)诳諝鈩?dòng)力學(xué)方面的實(shí)踐操作，落實(shí)到了每一個(gè)細(xì)節(jié)。

　　另外，我們?cè)谟�國總部進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，采用了一種叫做CFD的設(shè)計(jì)體系和原則，也就是說我們采取一系列數(shù)字化的模擬方式，來對(duì)當(dāng)初通過黏土所繪制、進(jìn)而制作出來的初始車型進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試。在它汽車表面進(jìn)行空氣流動(dòng)的時(shí)候，實(shí)現(xiàn)所有參數(shù)的最優(yōu)化。所有的這些，最后通過電腦模擬的系統(tǒng)來進(jìn)行微調(diào)，每進(jìn)行一次微調(diào)，我們就會(huì)在設(shè)計(jì)、外觀、空氣動(dòng)力學(xué)，以及輸出動(dòng)力和性能方面，達(dá)成一個(gè)非常完美的平衡。所以我們可以說，在這個(gè)方面已經(jīng)做到了極致了。

　　編輯：我了解到您之前是在路虎工作，我想知道在轉(zhuǎn)到捷豹之后，您有哪些好的管理經(jīng)驗(yàn)，可以借鑒在捷豹在中國的發(fā)展上?

　　Anthony：在我一生當(dāng)中,我很幸運(yùn)能有機(jī)會(huì)為捷豹和路虎兩個(gè)品牌工作服務(wù)。這兩個(gè)品牌，都是我們英國高端的汽車豪華品牌當(dāng)中，極具代表性的汽車品牌。例如捷豹，它已經(jīng)走過了75年的歷史，而路虎，也已經(jīng)走過了63年的歷史了。他們各自的歷史和背景，都是非常獨(dú)特的。我覺得給我印象最深的一點(diǎn)，就是我在英國總部為路虎工作期間，我們無時(shí)無刻不在和捷豹團(tuán)隊(duì)的工作人員開展合作，緊密的共事。這樣可以確保我們互相之間，有很好的實(shí)踐和想法進(jìn)行共享，而這也是我?guī)У街袊�市�?chǎng)很重要的一點(diǎn)。捷豹作為一個(gè)擁有榮耀歷史的英國跑車品牌和以最著名全地形SUV傲世的路虎品牌互相學(xué)習(xí)，經(jīng)驗(yàn)與資源共享。盡管所屬市場(chǎng)不同，但是整體團(tuán)隊(duì)管理理念以及對(duì)于高端品牌的細(xì)節(jié)追求是完全一致的，這一點(diǎn)不僅在英國，在全球范圍內(nèi)均為通用，在中國市場(chǎng)尤甚。因?yàn)槲覀冎袊�的消費(fèi)者，對(duì)于品牌的理解更深，對(duì)于產(chǎn)品的要求更高，這也與我來到中國的目的一致，就是把最好的產(chǎn)品和捷豹國際標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)帶給我們中國的消費(fèi)者。

　　編輯：我還想問一個(gè)問題，現(xiàn)在跑車品牌開始生產(chǎn)SUV，包括保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等，捷豹以后是否也會(huì)有這種想法?

　　Anthony：首先對(duì)于這個(gè)問題，我們到目前為止沒有計(jì)劃可供披露。但是我們可以這么講，捷豹向來的生產(chǎn)傳統(tǒng)是放在轎車和跑車上面，將來我們會(huì)繼續(xù)做好轎跑車的制造、生產(chǎn)。現(xiàn)在我們已經(jīng)在轎跑市場(chǎng)上擁有不少成果，比如在XJ方面我們XJ3.0的推出，就是專門為中國定制的一款產(chǎn)品;再比如XKR-S在急速快感，做到了極致完美。捷豹產(chǎn)品的卓越性能已為市場(chǎng)所熟知。

　　編輯：現(xiàn)在高端豪華車都在開發(fā)環(huán)保車型，比如說奔馳、寶馬的混合動(dòng)力的車型。捷豹將來有沒有相應(yīng)的計(jì)劃?比如C-X16?

　　Anthony：就像你所說得那樣，C—X16到目前為止，只是處在概念開發(fā)階段，它的目的就是為了展示我們捷豹未來，可能呈現(xiàn)出的技術(shù)發(fā)展的方向和路徑。我們希望在未來，能夠在動(dòng)力組成，在混合動(dòng)力，以及在輕量化設(shè)計(jì)和最佳的外觀設(shè)計(jì)之間，達(dá)成一個(gè)非常好的平衡。如果能夠在以上所說的四個(gè)方面，都能夠做好的話，它將會(huì)彰顯未來捷豹汽車的發(fā)展方向，現(xiàn)在我們正在往這個(gè)方向發(fā)展，我們覺得這是一個(gè)非常值得學(xué)習(xí)和探索的領(lǐng)域。我們希望通過這種技術(shù)的衍變和結(jié)合來更好地滿足市場(chǎng)的需要。

　　編輯：剛才說今年的銷量提升了69%，我想了解在這69%里面貢獻(xiàn)最多的車型是什么?將來還有可能會(huì)有哪些新的車型?在哪些領(lǐng)域有一些新的突破點(diǎn)?

　　Anthony：這個(gè)問題分兩個(gè)方面談，從短期來講肯定是捷豹XJ3.0做的貢獻(xiàn)最多，我們?cè)?月上海車展剛剛推出了3.0版，這塊車型就大受追棒。一直到現(xiàn)在，我們已經(jīng)售出了1500臺(tái)XJ。第二點(diǎn)，從XF的角度來講，它的銷售一直是保持一種非常穩(wěn)固的上升的狀態(tài)。在這次12款全系車型中，新推出XF產(chǎn)品，它的性能方面也做了一系列優(yōu)化和提升，同時(shí)設(shè)計(jì)更為張揚(yáng)，更能凸顯自己的個(gè)性。而且我之前也提到，它是專為中國定制的一款車型。我希望這一款車，能夠成為捷豹未來極具賣點(diǎn)的車型。

　　另外我補(bǔ)充一點(diǎn)，我們這次在中國推出了12款XF的兩個(gè)版本，風(fēng)華版和豪華版。XF風(fēng)華版的售價(jià)是638，000元，我相信這個(gè)售價(jià)會(huì)讓更多的捷豹迷和都市新睿有機(jī)會(huì)近距離接觸捷豹，并體驗(yàn)捷豹所帶來的超凡駕乘感受。