PCauto：駿捷擁有四款發(fā)動(dòng)機(jī)，在生產(chǎn)管理會(huì)不會(huì)很復(fù)雜？2.0的駿捷和同樣配備2.0的尊馳在價(jià)格上有差距，那么兩者會(huì)不會(huì)有沖突？

　　趙總：有關(guān)你說的生產(chǎn)管理方面，其實(shí)沒有你想象當(dāng)中那么復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)線上對(duì)我們來說就是一個(gè)零部件，就這么簡單。因?yàn)楝F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都是很成熟的，當(dāng)然1.8T是新的產(chǎn)品，因此我們會(huì)更為謹(jǐn)慎。發(fā)動(dòng)機(jī)在開發(fā)階段需要有標(biāo)定功率等工作，需要8、9個(gè)月以上的時(shí)間做路試。如果我們投放在駿捷上幾款發(fā)動(dòng)機(jī)都是新的，那我們可能需要投入更多的時(shí)間，但現(xiàn)在我們的發(fā)動(dòng)機(jī)大都是很成熟。駿捷之所以成功，在于它面對(duì)了一個(gè)相當(dāng)廣的客戶群，楊總也是在市場那種千呼萬喚始出來的情況下，才決定大幅推出2.0的車型。因?yàn)榇蠹叶枷Ｍ�駿捷有一款排量更大且配備自動(dòng)檔的車型。

　　楊總：2.0的駿捷和尊馳由于采用了相同的平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩者肯定是會(huì)有一定的沖突，但我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)沖突比我們之前預(yù)期的要小得多。買尊馳的客戶群和買駿捷的客戶群是不一樣的，但是駿捷的上市也對(duì)尊馳的銷量產(chǎn)生了比較大的拉動(dòng)。尊馳我們是從2004年年底、2005年年初上市的，在尊馳身上還沒有走出以前中華的影響，盡管我們已經(jīng)做了改進(jìn)，但由于銷量比較低，客戶口碑宣傳的也就比較少。根據(jù)尊馳一年的用戶積累，大家對(duì)中華的認(rèn)識(shí)也就有了變化，在很多人看駿捷的時(shí)候也看對(duì)尊馳的看法有了變化。尊馳上個(gè)月的銷量就達(dá)到了2600臺(tái)，以前都是一個(gè)月幾百臺(tái)的，去年全年只賣了一萬臺(tái)。我碰到很多客戶都說本來是看駿捷的，結(jié)果買來尊馳。兩者雖然底盤一樣，價(jià)格比較接近，但是實(shí)際客戶群是不一樣的。買尊馳的大都是2.0、2.4，而買駿捷的人大都是1.8的。

　　PCauto:華晨的競爭對(duì)手曾說按照目前駿捷的售價(jià)來看華晨肯定是虧本的，加上尊馳又提供10年20萬公里的保用服務(wù)，有人評(píng)論說華晨是在賠本賺吆喝，請(qǐng)問華晨對(duì)此怎么看？是否真以虧本賣中華車的銷售方式來換取市場占有率？

　　趙總：首先，可能目前說華晨虧本的人對(duì)華晨的采購方式不是很了解，或者其只了解其中幾個(gè)部件幾個(gè)環(huán)節(jié)的采購成本。如果只是賣一臺(tái)的話，沒有50萬是肯定是做不了的，如果是做展車，那就是200萬做一款車。但如果你問駿捷這個(gè)車到底賺不賺錢、賺多少錢？那么我們說駿捷利潤比較低，這是很現(xiàn)實(shí)的問題。但華晨不會(huì)只靠這一臺(tái)車生存，我們還有海獅和其它MPV。另外關(guān)于我們競爭對(duì)手的評(píng)價(jià)，我覺得沒有一個(gè)競爭對(duì)手能非常自信的說對(duì)這個(gè)車的成本很詳細(xì)的了解，另外加上心態(tài)的關(guān)系。

　　現(xiàn)在所有人都認(rèn)為這款車是物超所值的，我覺得這其實(shí)也是華晨的無奈之舉，由于中華前期的問題比較多。楊總接受之后首先他要扭轉(zhuǎn)口碑，華晨肯定是需要一些有效的推廣舉措。如果說這是賠本賺吆喝，那么如果能一直吆喝下去幾十年，那也是成功。當(dāng)然華晨會(huì)采取一些真正的手段才保證不會(huì)虧錢，而隨著量產(chǎn)的增加，采購的成本也會(huì)逐步降低。以前中華、尊馳每年賣一萬臺(tái)，我們也不是這樣過來了嗎？只是利潤很小。國內(nèi)很多消費(fèi)者都覺得進(jìn)口產(chǎn)品要好于國產(chǎn)，這種心態(tài)一直都是存在的。在這個(gè)時(shí)候國產(chǎn)品牌就需要非常高的性價(jià)比殺入市場。

　　楊總：在這里我再補(bǔ)充一點(diǎn)，以往人們總是認(rèn)為國產(chǎn)車只能在中低檔市場徘徊，比如微面或者其他低檔車。在這種情況下，業(yè)內(nèi)會(huì)有一些猜測。但在國家大力發(fā)展自主品牌的要求下，自主品牌需要大家給一些掌聲給一些鼓勵(lì)，哪怕是精神上的。讓我們能夠更有信心去團(tuán)結(jié)廠里的人員，把我們成本控制的更好。

　　PCauto:我們太平洋汽車網(wǎng)現(xiàn)在正在做有關(guān)汽車安全的內(nèi)容。那么很多網(wǎng)友也希望了解駿捷在安全性上有什么優(yōu)勢？

　　趙總：駿捷車型一開始就秉承了中華品牌最大的特點(diǎn)，就是安全。目前提出的SQS口號(hào)，第一個(gè)就是安全，我們有這個(gè)底氣。安全要用多方面解釋，比如底盤也非常重要，在你想剎車的時(shí)候能剎住，在你想轉(zhuǎn)彎的時(shí)候就不會(huì)偏離你的意志。還有很多被動(dòng)安全配置，比如我們的發(fā)動(dòng)機(jī)里面有微型梁，這個(gè)微型梁實(shí)際上是增加剛度的。此外我們所有的門內(nèi)都裝了防撞鋼梁，在高端配置中我們配備了四氣囊，中端車型中也配備了雙氣囊。我們在開發(fā)過程中引進(jìn)了英國MIRA公司進(jìn)行第三方的監(jiān)測，樣車的制造成本每輛都要上百萬，我們做了大量的樣車來進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)。同時(shí)，駿捷的開發(fā)一直是按照歐洲車型的開發(fā)流程來制作的，按照歐洲的安全標(biāo)準(zhǔn)，不僅僅是按照中國的標(biāo)準(zhǔn)。

　　楊總：其實(shí)這就和韓國現(xiàn)代一樣，依靠高配低價(jià)的策略贏得市場。我們現(xiàn)在的品牌還是很弱勢的，就象很多韓國品牌與歐美品牌相比一樣。

　　PCauto:想請(qǐng)問趙總一個(gè)問題，我們都知道駿捷在研發(fā)過程中請(qǐng)了很多國外公司參與合作開發(fā)，比如請(qǐng)英國MIRA公司審核車身安全測試，保時(shí)捷調(diào)校底盤、平尼法尼亞作車身的外觀設(shè)計(jì)，那么華晨重要的合作伙伴寶馬在其中起到一個(gè)什么樣的作用？在華晨未來的新車開發(fā)中，寶馬是否會(huì)更多的參與到新車的研發(fā)工作中來？

　　趙總：在駿捷的研發(fā)過程中，我們的確是請(qǐng)了非常多國外的專家來通力合作，其中英國的MIRA公司嚴(yán)格監(jiān)督了我們的產(chǎn)品的安全性使其達(dá)到了國際一流的水準(zhǔn)。正如你前面所問到的，寶馬在其中對(duì)我們的幫助也很大，比如與寶馬噴漆的共線生產(chǎn)。不過我認(rèn)為寶馬對(duì)華晨造車的影響主要集中在造車的理念上，我們?nèi)A晨的員工和寶馬一起造車，在產(chǎn)品質(zhì)量的把關(guān)、認(rèn)真務(wù)實(shí)的態(tài)度以及管理經(jīng)驗(yàn)上都受到很多潛移默化的影響。我覺得這是對(duì)華晨最重要的。

　　祁總：對(duì)于趙總的講話，我還要補(bǔ)充一點(diǎn)，德國寶馬董事長赫穆特·龐克在和我們?nèi)A晨最近在推進(jìn)雙方深入合作事宜中曾經(jīng)許諾，對(duì)于華晨有什么項(xiàng)目需要幫助的話，寶馬必定會(huì)全力支持。

　　PCauto:想請(qǐng)問楊總一個(gè)問題，在華晨對(duì)中華尊馳的推廣上，提供10年20萬公里的保用是非常大的一個(gè)亮點(diǎn)。而在駿捷上面根據(jù)我們了解到的情況來看，僅僅提供3年6萬公里的保修。對(duì)于在保修期限上的縮短，華晨是根據(jù)什么原因作出這個(gè)決定的？

　　楊總：有關(guān)尊馳的10年20萬公里保用的確是華晨非常大的一個(gè)營銷手段，不過這項(xiàng)增值服務(wù)并非華晨一家先創(chuàng)立的。在以前韓國品牌需要進(jìn)軍歐美國家的時(shí)候也曾推出過相同長度的保用期限，我們作出這個(gè)決定后對(duì)尊馳的消費(fèi)者也的確引起了很大的反響。對(duì)于駿捷的3年6萬公里保修，這主要和它與尊馳定位不同有關(guān)，尊馳很多時(shí)候都會(huì)作為商用車，更高的售價(jià)也需要增加相應(yīng)的超值服務(wù)。而駿捷和3年6萬公里保修在同價(jià)位、同級(jí)別車型中，我們還是具有一定服務(wù)優(yōu)勢的。

　　PCauto：好。非常感謝華晨金杯的領(lǐng)導(dǎo)們接受我們太平洋汽車網(wǎng)的專訪，謝謝！