PCauto：關(guān)于燃油稅，您是如何看待的？

    賈新光：燃油稅的問(wèn)題，為什么在中國(guó)的推廣如此困難，我認(rèn)為首先這和政府部門(mén)間利益的不同有關(guān)。其次這和社會(huì)利益有關(guān)。在國(guó)外，相關(guān)稅費(fèi)均通過(guò)加油機(jī)終端來(lái)收取。不在公路營(yíng)運(yùn)，不在加油站加油，便無(wú)須繳稅。我國(guó)則在出廠(chǎng)時(shí)便收取，這樣所有用油者都必須繳稅�，F(xiàn)在我們說(shuō)的燃油稅和過(guò)去的概念實(shí)際上有了本質(zhì)的變化。原來(lái)我們所說(shuō)的燃油稅，就是目前在海南試點(diǎn)的燃油附加費(fèi)，即加油的時(shí)候收取一定比例的燃油稅，取消公路收費(fèi)，取消養(yǎng)路費(fèi)和公路運(yùn)營(yíng)費(fèi)�，F(xiàn)在討論的是不取消公路收費(fèi)，甚至可能不取消養(yǎng)路費(fèi)，那么很顯然這樣是增加了用車(chē)的負(fù)擔(dān)。如今用車(chē)者的負(fù)擔(dān)已經(jīng)比較重，在購(gòu)車(chē)時(shí)便需要繳納40%左右的稅。如果購(gòu)買(mǎi)100萬(wàn)的車(chē)，就需要繳納50萬(wàn)左右的稅收。此外還需要繳納養(yǎng)路費(fèi)、車(chē)船稅、公路收費(fèi)和停車(chē)費(fèi)等，這相當(dāng)于一年養(yǎng)車(chē)費(fèi)用的1/4。如果再增加燃油稅，就會(huì)進(jìn)一步增加用車(chē)者的負(fù)擔(dān)。燃油稅對(duì)營(yíng)運(yùn)企業(yè)的影響更大。它一方面會(huì)進(jìn)一步提高運(yùn)輸成本，同時(shí)還會(huì)增加相關(guān)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)評(píng)論專(zhuān)家 賈新光

    公路收費(fèi)，是指用車(chē)者使用了公路產(chǎn)品需要付出的代價(jià)。政府使用這筆資金對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。燃油稅則將過(guò)路費(fèi)整合在里面，相當(dāng)于走的路越長(zhǎng)，收得越多。同時(shí)通過(guò)限制行車(chē)?yán)锍�，一定程度上控制排放，達(dá)到改善環(huán)境的目的。在公路網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，政府還將一部分燃油稅的費(fèi)用用于獎(jiǎng)勵(lì)小排量和排放標(biāo)準(zhǔn)較高的車(chē)輛。國(guó)內(nèi)的燃油稅實(shí)際上是將壓力轉(zhuǎn)嫁到了使用者身上。

    燃油稅的另一個(gè)作用是在收費(fèi)的環(huán)節(jié)上做到更科學(xué)合理，將各類(lèi)費(fèi)用整合于燃油稅中。但在國(guó)內(nèi)，仍然存在許多額外的收取費(fèi)用，這等于違背了收稅的本意。燃油稅需要從國(guó)家的綜合稅收水平來(lái)考量。

    PCauto：2007年，中國(guó)汽車(chē)界有過(guò)不少重大的事件。最近的一次就是第八代雅閣的上市。能不能這樣說(shuō)，1999年廣州本田雅閣的上市，使之成為了價(jià)格的標(biāo)桿，中國(guó)車(chē)市的價(jià)格有了第一次較大幅度的下降。現(xiàn)在第八代雅閣的上市，可以看作豐田凱美瑞和本田雅閣第一次在國(guó)內(nèi)的正面交鋒，這次交鋒會(huì)不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格有第二次比較大的影響？

    賈新光：這次第八代雅閣的上市，并不是在價(jià)格上和凱美瑞進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。它采取了新的辦法：一是在工藝方面有了提高，二是延長(zhǎng)了保修時(shí)限，三是降低維修配件價(jià)格，這是一個(gè)綜合性的因素，而非單一的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

    PCauto：廣州本田為雅閣制定的年終目標(biāo)是17.8萬(wàn)臺(tái)，而凱美瑞的目標(biāo)則是17.5萬(wàn)臺(tái)。在市場(chǎng)容量有限的情況下，能否達(dá)到目標(biāo)呢？

    賈新光：現(xiàn)在來(lái)看，這個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)是比較快的。去年凱美瑞為17.2萬(wàn)，今年為17.5萬(wàn)。增幅并不大，這等于給了雅閣一個(gè)喘息的機(jī)會(huì)。當(dāng)然雅閣的壓力仍然比較大。現(xiàn)在小排量車(chē)的市場(chǎng)增速開(kāi)始下降，但中級(jí)車(chē)和中高級(jí)車(chē)的市場(chǎng)增幅相當(dāng)快，在50%以上，所以，雅閣還是有市場(chǎng)機(jī)會(huì)的。另外這兩款車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)了距離，目前能與之競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型并不多。