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第11屆上海國(guó)際汽車(chē)展前夕，一場(chǎng)別開(kāi)生面的采訪在日產(chǎn)(中國(guó))投資公司北京辦事處進(jìn)行，部分中國(guó)記者通過(guò)電視形式，與身處東京的日產(chǎn)汽車(chē)新任首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半小時(shí)的越洋交流。這是他就任新職后首次接受中國(guó)媒體的采訪。 3年居全球汽車(chē)業(yè)無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)先地位 最近，日產(chǎn)汽車(chē)對(duì)其管理層組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重大調(diào)整，組建了新的管理委員會(huì)和董事會(huì)，包括首席運(yùn)營(yíng)官、管理委員和董事成員都有人事更新。今年5月起，卡洛思·戈恩將同時(shí)擔(dān)任日產(chǎn)和雷諾兩個(gè)公司的總裁兼首席執(zhí)行官，管理范圍和職責(zé)都擴(kuò)大很多，因此他將不再兼任日產(chǎn)公司的首席運(yùn)營(yíng)官，任命志賀俊之接替這一職務(wù)。戈恩說(shuō)：“我需要一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，有能力保證日產(chǎn)像過(guò)去6年一樣取得高效的發(fā)展，并達(dá)到設(shè)定的績(jī)效”。 根據(jù)新的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，從2005年財(cái)政年度開(kāi)始，志賀俊之將對(duì)日產(chǎn)的全球銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)、人力資源、資金和質(zhì)量領(lǐng)域負(fù)責(zé)，并在所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域向總裁兼首席執(zhí)行官戈恩負(fù)責(zé)。戈恩說(shuō)：“首席運(yùn)營(yíng)官這個(gè)新職位對(duì)于日產(chǎn)‘增值計(jì)劃’的成功至關(guān)重要，我對(duì)志賀俊之及新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)有足夠的信心�！� 最近日產(chǎn)公司宣布，從今年4月開(kāi)始，日產(chǎn)將實(shí)施為期3年的“增值計(jì)劃”，這是繼1999年日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟后，戈恩實(shí)施振興日產(chǎn)的“復(fù)興計(jì)劃”、“180計(jì)劃”后的又一重要舉措。按照這一計(jì)劃，到2007年末，日產(chǎn)全球汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到420萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先的兩位數(shù)，投資回報(bào)率不少于20%，3年間推出28款新車(chē)，“在全球汽車(chē)行業(yè)無(wú)可爭(zhēng)議的居領(lǐng)先地位”。 志賀俊之1953年出生，大阪府立大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)部畢業(yè)，1976年加盟日產(chǎn)汽車(chē)，曾出任該公司企劃部總經(jīng)理、聯(lián)盟協(xié)調(diào)部總經(jīng)理、日產(chǎn)澳大利亞董事長(zhǎng)、公司常務(wù)董事，負(fù)責(zé)一般海外市場(chǎng)和中國(guó)事業(yè)。選擇這樣一位有深厚海外經(jīng)營(yíng)和中國(guó)事務(wù)背景的人出任新的COO，表明日產(chǎn)的“增值計(jì)劃”將非�？粗睾Ｍ馐袌�(chǎng)開(kāi)拓，特別是中國(guó)市場(chǎng)。 志賀俊之介紹，所謂“180計(jì)劃”，是指到2005年9月底，全球汽車(chē)銷(xiāo)量較2001年度增售100萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到8%，汽車(chē)產(chǎn)事業(yè)負(fù)債率為“0”。8%營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率和“0”負(fù)債目標(biāo)，去年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，增加銷(xiāo)售100萬(wàn)輛的目標(biāo)還在執(zhí)行中，決算將于4月25日公布。 今年將在中國(guó)投入更大的努力和精力 志賀俊之表示，2007年日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到30萬(wàn)輛的目標(biāo)不會(huì)改變，他對(duì)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)充滿了信心。理由是，去年投放中國(guó)市場(chǎng)的天籟，以及市場(chǎng)已有的藍(lán)鳥(niǎo)和陽(yáng)光，銷(xiāo)量都呈上升趨勢(shì)。即將在上海車(chē)展上推出的頤達(dá)，更是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較看好的1.6升級(jí)別車(chē)，是日產(chǎn)在全世界銷(xiāo)售的車(chē)型，使用的是日產(chǎn)在世界上領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅油耗低，性能也非常好，在日本上市后馬上進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，說(shuō)明日產(chǎn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)相當(dāng)重視�！�2005年日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)將投入更大的努力和精力�！敝举R俊之強(qiáng)調(diào)說(shuō)。 據(jù)介紹，在僅僅只有藍(lán)鳥(niǎo)、陽(yáng)光、天籟三款車(chē)的情況下，一季度東風(fēng)銷(xiāo)售幾乎月月超過(guò)萬(wàn)輛，而4月份頤達(dá)將正式投放市場(chǎng)，4款車(chē)全年的銷(xiāo)量有望達(dá)到14萬(wàn)輛，再把鄭州日產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)型的銷(xiāo)量加在一起，將接近18萬(wàn)輛。按照這一目標(biāo)，日產(chǎn)品牌今年在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際增幅將達(dá)到130%以上。在今年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，這一增幅是十分驚人的。 志賀俊之透露，到2007年，日產(chǎn)將投放各種級(jí)別的新車(chē)到中國(guó)市場(chǎng)上，不斷擴(kuò)大在中國(guó)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，以保證2007年能夠達(dá)到30萬(wàn)輛的的銷(xiāo)售目標(biāo)。 對(duì)頤達(dá)的“出生”背景，志賀俊之介紹說(shuō)，頤達(dá)所用的“B”平臺(tái)是日產(chǎn)和雷諾共同開(kāi)發(fā)的，全新的1.6升全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，也是和雷諾合作開(kāi)發(fā)的。從這個(gè)意義上講，有和雷諾共同開(kāi)發(fā)的地方，但是整個(gè)車(chē)型是日產(chǎn)獨(dú)自開(kāi)發(fā)的，和雷諾沒(méi)有任何合作，將來(lái)也沒(méi)有用雷諾品牌銷(xiāo)售的計(jì)劃。他認(rèn)為這種共用平臺(tái)的合作方式，現(xiàn)在在全球很通行，能夠提高產(chǎn)銷(xiāo)量，降低開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)走勢(shì)及產(chǎn)品趨勢(shì)，志賀俊之認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)和現(xiàn)在一樣，每年以10%到20%的速度穩(wěn)定增長(zhǎng)。至于產(chǎn)品趨勢(shì)，由于市場(chǎng)的擴(kuò)大，各種款式車(chē)輛的需求都會(huì)增長(zhǎng)。但是隨著中國(guó)人收入的增長(zhǎng)，現(xiàn)在買(mǎi)不起車(chē)的消費(fèi)者，會(huì)逐漸有能力買(mǎi)車(chē)了，他們需要的是價(jià)格便宜、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車(chē)，而且維修使用費(fèi)用也要比較低廉。現(xiàn)在大家是用車(chē)上班，談生意，以后是休閑、旅游的需求會(huì)慢慢增長(zhǎng)，他斷定，“今后這樣的需求會(huì)增長(zhǎng)”，日產(chǎn)將根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的這一發(fā)展趨勢(shì)，盡量開(kāi)發(fā)價(jià)格便宜、維修使用費(fèi)用較低的車(chē)型，滿足這些用戶需要。 在中國(guó)的戰(zhàn)略不會(huì)發(fā)生任何變化 作為新任首席運(yùn)營(yíng)官，對(duì)今后公司運(yùn)作方式的變化，志賀俊之說(shuō)，CEO是最高經(jīng)營(yíng)責(zé)任者，主要負(fù)責(zé)公司的中長(zhǎng)期計(jì)劃和成長(zhǎng)方向，COO是最高執(zhí)行責(zé)任者，主要負(fù)責(zé)日常的運(yùn)營(yíng)事務(wù)。自5月份起，戈恩將兼任日產(chǎn)和雷諾兩個(gè)公司的CEO，把日常運(yùn)營(yíng)的責(zé)任交由COO負(fù)責(zé)。CEO和COO分開(kāi)以后，會(huì)提高工作效率和決策速度。作為新的COO，他將更加努力在各方面進(jìn)行更新、改革。 志賀俊之再次重申，戈恩先生兼任雷諾CEO以后，日產(chǎn)在中國(guó)的戰(zhàn)略不會(huì)發(fā)生任何變化，因?yàn)椤拔覀冇袕?qiáng)有力的合作伙伴，我們希望能夠把根扎到中國(guó)，提供給中國(guó)用戶所需要的車(chē)型”。對(duì)雷諾和東風(fēng)的合作項(xiàng)目，志賀俊之表示，作為雷諾的合作伙伴，日產(chǎn)會(huì)在各個(gè)方面協(xié)助他們，并與他們合作，但雷諾有自己的戰(zhàn)略計(jì)劃，有關(guān)雷諾在中國(guó)合作方面的問(wèn)題，要直接與雷諾溝通。當(dāng)然，如果雷諾提出要求，希望利用日產(chǎn)或者東風(fēng)日產(chǎn)的設(shè)備或者廠房，日產(chǎn)一定會(huì)支持這個(gè)合作伙伴。 當(dāng)問(wèn)及2004年日產(chǎn)在中國(guó)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率時(shí)，志賀俊之說(shuō)，據(jù)東風(fēng)有限公司總裁中村克己發(fā)布的數(shù)據(jù)，2004年?duì)I業(yè)利潤(rùn)為25億元人民幣，銷(xiāo)售額是440億元人民幣。記者計(jì)算，其利潤(rùn)率應(yīng)為5.68%，2003年為7.95%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)只完成了計(jì)劃的71.11%。 志賀俊之解釋說(shuō)，去年日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)利潤(rùn)率降低，主要原因一是原材料價(jià)格漲幅較大，二是乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，藍(lán)鳥(niǎo)和陽(yáng)光價(jià)格下降。東風(fēng)日產(chǎn)雖然在降低成本方面做了很多工作，但是影響仍然很大。 他表示，日產(chǎn)已經(jīng)宣布了2007年利潤(rùn)率達(dá)到10%的目標(biāo)，現(xiàn)在也在朝著這個(gè)方向做工作，特別是乘用車(chē)正在提高國(guó)產(chǎn)化率，在中國(guó)國(guó)內(nèi)成立研發(fā)中心，新的發(fā)動(dòng)機(jī)廠也在籌備當(dāng)中，通過(guò)這些努力，會(huì)盡快降低生產(chǎn)成本。
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