而這是不是解決問題的根本方法呢？一位汽車界人士指出，先有堵車，才會修路，永遠(yuǎn)暢通的道路，那是浪費(fèi)。不少汽車業(yè)專家認(rèn)為，在現(xiàn)實(shí)中，實(shí)行限購限行的總量控制是難以避免的，但消費(fèi)環(huán)境的創(chuàng)新在這個(gè)過程中至少是同等重要，換言之，加強(qiáng)交通管理水平，改善配套措施，提高車輛安全等技術(shù)門檻，提升環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，加速老舊車輛的淘汰，更是一個(gè)城市對待汽車的科學(xué)辦法。 　　以廣州在建的智能交通系統(tǒng)為例，綜合交通信息平臺建成后，用戶可以通過各種渠道得到廣州市的道路交通信息、公共交通信息和換乘信息等，并據(jù)此確定自己的出行方式，選擇路線，避免造成時(shí)間上的浪費(fèi)，交通堵塞情況將大大緩解。 　　據(jù)了解，廣州與深圳已獲國家保監(jiān)會批準(zhǔn)在全國率先放開車險(xiǎn)費(fèi)率，汽車保險(xiǎn)費(fèi)大幅下降，廣州市政府采取全開放政策，對私車沒有任何限制性政策，除了按照國家統(tǒng)一規(guī)定繳納購置稅外，車主只須付三百元的手續(xù)費(fèi)、工本費(fèi)。上牌手續(xù)也很透明：上牌程序、必備文件登載在互聯(lián)網(wǎng)的政府網(wǎng)頁上。車管所還實(shí)施限時(shí)辦理，許多銷售部提供免費(fèi)代辦牌照服務(wù)。在這種不斷創(chuàng)新的環(huán)境下，汽車消費(fèi)的熱潮帶來的將不會是一種城市病。